Obwohl ich nach der Rückkehr aus England noch rasch mit dem Tiger ins tschechische Cesky Krumlov fahren musste, um mit einem guten Freund mit Budweiser auf dessen Geburtstag anzustoßen, ist auch der angekündigte Testbericht der CCM GP 450 Adventure, inklusive eines siebeneinhalbminütigen Videos, fertig – die Nachtschicht hat Spaß gemacht, frisch sind die Eindrücke eben am besten zu verarbeiten. Und beeindruckt hat mich das 130 kg leichte Gefährt tatsächlich: Auf der (Land)-Straße ist es trotz seiner auf den ersten Blick bescheiden anmutenden 40 PS alles andere als eine Spaßbremse, und wo der unbefestigte Weg beginnt, ist es gegenüber seinen weit schwereren Reiseenduro-Kollegen sowieso auf der Überholspur.
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Andre (Samstag, 31 Mai 2014 05:54)
Klasse Bericht Wolf !
Und wie es scheint - taugt das Teil. Du erwähnst jedoch keine Preise - gibt es da noch keine Aussagen von CCM ?!
Grüsse
André
TomK (Samstag, 31 Mai 2014 08:04)
Super Bericht über ein interessantes Bike.
vienna_wolfe (Samstag, 31 Mai 2014 08:18)
@ Andre:
Danke, mein Freund, auch für den Hinweis. Preis (£ 7.995) ist nachgetragen - das ist in etwa der Preis einer KTM 690 Enduro R, diese allerdings nackt. Und was ein Umbau a la Quest von KTM Basel kostet, weißt du besser als ich. Schnäppchen ist die CCM damit keines, in Anbetracht der verbauten Teile bzw. des rundum reisefertigen Produkts, das du kaufst, in meinen Augen aber preiswert (im Sinne von den Preis wert)...
@ TomK:
Danke - fürs Endurowandern wirklich sehr interessant.
maxmoto (Samstag, 31 Mai 2014 08:30)
typisch Wolf'scher Bericht. Objektiv, aber mit herzblut geschrieben.
Das Teil könnte mir wirklich gefallen. Mal schauen, wie's weiter geht.
Ich glaube, dass die Motorleistung für das Terrain, für das sie gebaut ist (Offroad, Feld- Wald- und Wiesenwege und die - um dahin zu kommen - nötigen Landstraßen) allemal ausreicht.
Beeindruckt hat mich auch das durchdacht scheinende Gepäcksystem.
Mir wär's recht, wenn der € gegenüber dem Britischen Pfund noch etwas zulegen würde...
Jetzt haben auch die sehnsüchtigen Fernreisenden ein passendes Gefährt.
Michael /mimoto (Samstag, 31 Mai 2014 10:22)
Hi Wolf,
gelernt ist gelernt, wirklich toller Bericht!
130kg ist wirklich ne Ansage, gerade mal 30kg mehr als ne Freeride und 20kg weniger als ne 690er, selbst mit dem relativ kleinem Motor fasst nicht zu glauben.
Das Projekt steht und fällt mit der Zuverlässigkeit, wenn die Dinger halten, warum soll man dann noch mit einem alten schweren Boxer, so wie Doris, Süd-America umfahren, ein Mongolei Tripp wie Klaus es tat mit seinem schweren aber zuverlässigem Japan Bike- sogesehen ein ideales Bike und bei den kleinen Stückzahlen durchaus realistisch das es ein Erfolg wird, wünschen tue ich es den Herrschaften jedenfalls!
Viele Grüsse
Michael
PS. ..welcher der geduschten hatte denn Geburtstag? :-)
Reinhard (Samstag, 31 Mai 2014 16:44)
Bewundere auch den Mut dieses Unternehmens, ein solches Bike in den (kleinen) Markt zu werfen.
Wie es das Datenblatt schon vermuten lässt, wird für viele Biker das Aggregat vermutlich mit zu wenig Leistung ausgestattet sein, um damit den asphaltierten Anreiseweg in die Enduro-Region in flotter Fahrt überwinden zu können. Dies erscheint mir hier als größte Hürde.
PS: Dennoch danke Wolf für diesen Bericht.
Gigl (Samstag, 31 Mai 2014 20:20)
Wieder typisch Wolf, in Wort, Schrift und bewegten Bildern toll aufbereiteter,
informativer Bericht!
Interessantes Bike, wenn man, so wie ich, kein PS-Junkie ist!
Autobahn ist ja eh nur ein Mittel zum Zweck... und wenn möglich zu vermeiden.
Danke für die ausführlichen Informationen.
Gruß
Gigl
Schippy (Sonntag, 01 Juni 2014 08:51)
Danke für den klasse Bericht über diese interessante Alternative.
Gruß
Schippy
vienna_wolfe (Sonntag, 01 Juni 2014 09:16)
@ Max:
Danke, und auch ich finde, dass die Motorleistung dem Einsatzbereich durchaus entspricht. Für die Westalpentour z.B. (inklusive der von mir gewählten Anreise über die ganzen Pässe) hätte es jedenfalls auch gereicht und vor Ort wär das Teil dann überhaupt perfekt gewesen. Das (Soft)-Gepäcksystem ist durchdacht und macht einen wertigen Eindruck - aber ich habe sowieso den Verdacht, dass wir uns das bald alles bei dir anschauen können und du der erste von uns sein wirst, der eine CCM daheim hat... ;-)
@ Michael:
Ja, das Gewicht ist wirklich eine Ansage - allein beim Schieben der Mopeds durch die Weidegatter kam es mir im Vergleich zum Tiger wie ein Moutainbike vor. Über die Zuverlässigkeit kann man jetzt natürlich noch wenig sagen, der Kymco-Motor ist jedenfalls zigtausendfach erprobt und sollte einiges aushalten. Die CCM-Crew hat Benzin im Blut und der Erfolg ist ihnen mit diesem mutigen Projekt wirklich zu wünschen.
PS: Geburtstag hatte am Donnerstag der geduschte Dschinghis-Klaus :-D
@ Reinhard:
Es ist klar, dass das kein Motorrad für die Masse ist, die eher nach PS-Zahl oder elektronischen Fahrassistenten giert, wenn man sich aber z.B. an geltende Geschwindigkeitsbeschränkungen ;-) hält (selbst auf Autobahnen) kommt man mit der CCM auch nicht langsamer ans Ziel. Und dort (falls eine Enduroregion) ist man dann definitiv schneller...
@ Gigl:
Freut mich, wenn die Aufbereitung gefällt - und ich bin überzeugt, dass du mit dem Teil auch nicht langsamer als mit der Transi unterwegs wärst, wenn man Autobahnen jetzt mal außen vor lässt. Was jetzt nicht heißen soll, dass du langsam unterwegs bist :DD
@ Schippy:
Auch dir danke - „Alternative“ ist eine gute Bezeichnung für die CCM, die als Nischenprodukt zwar keine Stückzahlrekorde aufstellen wird (das könnte die Firma ja auch gar nicht), aber eben einen Markt bedient, der durchaus da ist, wie man in verschiedenen Adventure-Foren lesen kann...
Rainer Brix (Tiger61) (Sonntag, 01 Juni 2014 23:53)
Wieder toller Bericht, wie Immer.
130 KG lässt aufhorchen, und 42 PS sind für den Einsatzzweck allemal ausreichend. Interessantes Mopped ohne viel Klimbim, dafür mit ansprechendem Gepäcksystem, gefällt.
Die grösste Hürde sehe ich in der "Preisgestaltung"
Gruß Rainer
wohi (Montag, 02 Juni 2014 13:47)
Danke für den sehr interessanten Bericht von der Insel. Besonders interessant für mich, da ich ein wenig anglophil angehaucht bin und die Briten einfach mag (obwohl ich derzeit BMW fahre).
Die CCM wirkt sehr vielversprechend. Ich bin auch der Meinung, dass die 40PS für die 130kg durchaus reichen.
Zusammen mit dem guten Windschutz sollte man notfalls auch mit Autobahnetappen bei der empfohlenen Richtgeschwindigkeit :) kein großes Problem haben.
P.S.: Mit dem Compañero Anzug passt du übrigens sehr gut zu diesem Motorrad - glaube fast besser, als zu einer 690 Enduro R ;-)
Buntspecht64 (Montag, 02 Juni 2014 13:51)
Hi Wolf,
dein Schreibstil ist immer wieder ein Highlight, bin sonst wirklich nicht ein Liebhaber von Testberichten, aber bei Deinen höre ich nicht auf zu lesen, bis ich am Ende bin :-))
Warum nur machst Du mir das Leben jetzt so schwer?... kreisen doch meine Gedanken immer wieder um ein leichteres und damit geländegängiges Motorrad, obwohl ich gerade letztes Wochenende mich neu in meine 12er verliebt habe ;-) , aber diese CCM erscheint mir sehr interessant.
Wenn ich das richtig verstanden habe, ist Maxmoto mit seinen Gedanken schon ein ganzes Stück weiter....Vater und Sohn laßt von Euch hören, wenn es etwas zu berichten gibt.
Lieber Wolf, Du hast auf jeden Fall den richtigen Beruf gewählt: Schreiben, Testen, im Bild festhalten und vertonen - allererste Sahne !!!
LG,
Kirsten
vienna_wolfe (Montag, 02 Juni 2014 14:58)
@ Rainer:
Danke. Ja, das Motto dieses Motorrads könnte durchaus „zurück zu den Wurzeln“ lauten, das (Soft)-Gepäcksystem ist durchdacht und macht einen sehr wertigen Eindruck. Wie überhaupt das ganze Bike - weshalb ich es zwar nicht als „billig“ aber wie schon erwähnt auch nicht überzogen teuer sehe, allein ein Tractive-Federbein kostet zum Nachrüsten (ohne Einbau) rund 800-900 Euronen. Und wenn du dir die Preise von 450er Hardenduros ansiehst, bist du (in Österreich) auch rasch auf einem Zehner oder darüber...
@ wohi:
Bitte, gerne ;-) Auch ich hab irgendwo tief in mir drinnen eine anglophile Ader, nicht umsonst fahre ich schließlich Triumph und hatte früher mal einen Jaguar. Die 40 PS langen dem Teil wirklich, mehr braucht man im bevorzugten Einsatzbereich definitiv nicht, speziell bei dem Gewicht. Und wenn DU als Modeberater solche Tipps abgibst, muss ich mir die Anschaffung wohl wirklich ernsthaft überlegen... gg
@ Kirsten:
Danke für die Blumen! Und tschuidige, das ich dir das Leben so schwer mache - sag dem Ingo doch ganz einfach, dass ihr euch eine CCM zu den 12er Kühen dazu in den Stall stellen solltet, vielleicht kommt ja auch er auf den Geschmack, leichte Mopeds sind im entsprechenden Terrain auch für starke Männer leichter zu bewegen ;-)
Ja, der Max überlegt wirklich ernsthaft, bei mir steht demnächst ein zweiwöchiger Test der KTM 690 Enduro R an, dann weiß ich zumindest mehr, was ich wirklich will - ob ich‘s mir auch leisten kann (der Tiger steht keinesfalls zur Disposition) steht dann in einem anderen Buch...
Und noch der Ordnung halber: Meine Brötchen verdiene ich mit dem Schreiben von Sportberichten, das hier mache ich nur nebenbei und dient höchstens für den Benzin im Tank bzw. ab und an Mal einen Satz Reifen ;-)
Stefan P. (Sonntag, 08 Juni 2014 15:05)
Das Bike ist wirklich sehr, sehr interessant und mir ist auch noch nichts vergleichbares ins Auge gesprungen. Man könnte nur eine KTM auf Touring umbauen...dann ist man preislich deutlich darüber oder eine gebrauchte Yamaha XT660 versuchen gewichtsmässig abzuspecken. Wobei man bei letzterer sicherlich gewichtsmaessig deutlich darüber liegen wird...wohl auch preislich. Hier ein Link für einen ziemlich coolen Umbau von JaumeV seiner XT660--> http://traildreamer.com/category/tenere-660/evolucion-de-la-660/
Ich mag den Kerl total. Verfolge ständig seine Projekte.
vienna_wolfe (Mittwoch, 11 Juni 2014 07:27)
@ Stefan:
Danke für den Link - diese XT-660-Ténéré-Variante schaut echt Hammer aus, ist ja auch ein wirklich robustes, zuverlässiges Motorrad - aber wie du schon erwähnt hast, gewichtsmäßig leider in einer ganz anderen Liga als die CCM. Ich frag mich eh schon lang, wo die bei Yamaha in dieses optisch so leicht wirkende Bike die 200 kg "verstecken"...
Reinhard (Mittwoch, 11 Juni 2014 19:49)
Hut ab für deinen interessanten Bericht in der Zeitung, von mir aus könntest du täglich eine ganze Seite in der Krone füllen.
vienna_wolfe (Mittwoch, 11 Juni 2014 21:38)
@ Reinhard:
Danke, freut mich wenn dir der Testbericht der CCM gefallen hat. Die tägliche Seite kommt eh ziemlich hin, allerdings meist im Sportteil... ;-)
Tom (Montag, 16 Juni 2014 10:26)
Keine Ahnung ob Du das noch liest, aber in der Ausgabe 6/2014 des Motorradmagazins ist auf Seite 61 ein nettes Foto einer historischen CCM.
vienna_wolfe (Montag, 16 Juni 2014 17:15)
@ Tom: Nein, die Juni-Ausgabe hab ich noch nicht gesehen, werd ich aber nachholen. Danke für den Tipp, konnte ja einige der historischen CCM-Modelle in Bolton begutachten, Beitrag von der Werksbesichtigung wird eh noch nachgereicht, sobald ich die WM-Müdigkeit aus meinen Augen hab.
404 (Sonntag, 29 Juni 2014 16:56)
hallo und danke fuer Deinen test.
verfolge ungeduldig die markt einfuehrung,
so muss wohl noch die 404 einige tage herhalten,
lg alexander
vienna_wolfe (Sonntag, 29 Juni 2014)
@ Alexander:
Servus - freut mich, wenn der Test Anklang gefunden hat. Aus deinen Zeilen entnehme ich, dass du mit der CCM 404 zufrieden bist. Die GP 450 Adventure ist zwar etwas schwerer, dafür aber reise- bzw. langstreckentauglicher.
404 (Freitag, 04 Juli 2014 09:18)
bin mit beiden meiner CCM`s zufrieden ; - ) und auf der R30/DS habe ich den scout von heidenau montiert. nur enduro bin ich noch nie so richtig gefahren.
kann ich mal eine kl. runde bei Dir/Euch mit tuckern....?
vienna_wolfe (Freitag, 04 Juli 2014 21:42)
@ Alexander:
Gerne - über den Kontakt-Button rechts kannst du mir ein Mail mit deinen Kontaktdaten zukommen lassen und dann schaumamal, ob und wie wir zusammenkommen wegen einer kleinen Runde ;-)
Svendura (Dienstag, 26 Mai 2015 21:23)
Das könnte genau mein Bike sein. Genau SO ein Motorrad wünsche ich mir. Sag, wo bringe ich die CCM denn zur Inspektion hier in oder bei Kiel? Oder kann den Motor auch jeder BMW Händler? Aber der wird sicher das Serviceheft nicht abstempeln wollen/können? Ob der Motor wohl über viele 10TKM zuverlässig ist? Er hat ja nur sehr wenig Motoröl.
So bin ich unschlüssig. Von einem japanischen Großserienhersteller sofort, aber hier fehlt mir noch der Mut. Umso gespannter bin ich auf deine Erfahrungen. Weißt du schon etwas zur Reichweite, bzw. zum Verbrauch?
Viele Grüße
Svenja
vienna_wolfe (Freitag, 29 Mai 2015 13:03)
@ Svenja:
Der Verbrauch liegt bei sportlicher Fahrweise um die 5 Liter/100 km, das ist doch etwas mehr als etwa die 30 PS stärkere KTM 690, man kann sie gemütlich aber auch so um die 4,5 Liter fahren. Über die Haltbarkeit kann man noch keine seriösen Aussagen machen, bislang bereitet mir das Motorrad einfach Riesenspaß, den richtigen Einsatzzweck vorausgesetzt, aber davon kann man bei dir ja auch ausgehen ;-)
Bezüglich Händler: Bei mir in Österreich gibt es noch gar keinen, in Deutschland einen, den Thomas Scholz (Motorradladen), das ist zwischen Hannover und Leipzig, also doch ein Stück von Kiel entfernt.