Tiger 800, 800XC, 1050 Sport, Explorer XC, Street Triple, Speed Triple, Daytona, Trophy, Bonneville, Thruxton, Rocket und wie sie alle heißen – praktisch die gesamte Modellpalette von Triumph gibt es von heute bis einschließlich 4. August werktags (Mo.-Fr. 8-20 Uhr, Sa. 8-12 Uhr) beim Reifencenter Prünner in Pöttsching im Burgenland zu testen. Zu Verfügung gestellt von der Fa. Ossimoto Triumph Wien Mitte. Einfach hinfahren, 20 Euro für die Kasko-Versicherung bezahlen, aufsteigen und ausprobieren. Und danach bei einem Espresso im Racing Café die Eindrücke mit dem Chef des Hauses oder anderen bei Benzingesprächen teilen. Dort bin übrigens auch ich immer wieder mal anzutreffen.
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Gigl (Montag, 21 Juli 2014 15:12)
Danke für's erinnern... Mal schaun, ob sich's bei mir ausgeht, eine Runde mit der Bonnie zu drehen!
LG
gigl
vienna_wolfe (Dienstag, 22 Juli 2014 07:20)
@ Gigl:
Gern geschehen - wennst weißt, ob und wann es sich ausgeht, ruf mich an, könnten uns ja ev. auf einen Kaffee treffen.
reinhard wallner (Samstag, 26 Juli 2014 11:56)
Ich war gestern dort.
Habe geglaubt einen Vergleich zwischen 3 Tigern 800, 1050, und Explorer machen zu können.Ginge schon, aber dann wirfst Du 3 mal 20 Euro in die Kassa. Das ist schon ein bisschen übertrieben.
So blieb es beim Tiger 800XC. Motorisch ein feines Gerät. Aber man merkt man schon, daß der Tiger nicht in Europa sondern in Fernost produziert wird. Die Armaturen und Schalter sind sehr billiges Plastik. Ich bin sicher kein BMW Fan, fahre selber eine Triumph Trophy SE , aber bie 800 GS ist auch nicht viel teurer. Und da bekommst Du Qualität. Verstehe nicht warum die Engländer den Tiger in Fernost produzieren lassen. Eigentlich wollte ich ja die Thunderbird Commander testen. Die war aber leider nicht vor Ort. Schade.
vienna_wolfe (Sonntag, 27 Juli 2014 07:12)
@ Reinhard:
Ich habe mit den Testtagen bzw. der Abwicklung dort nichts zu tun, aber da es sich bei den 20 Euro um die Kasko-Versicherung handelt, bin ich jetzt auch nicht sonderlich überrascht, dass diese für jedes getestete Motorrad zu bezahlen ist. Deine Eindrücke bzgl. Wertigkeit von Armaturen etc. kann ich keinesfalls teilen und hängt zumindest nicht mit Produktionen in Fernost zusammen - mein Tiger etwa wurde noch komplett in Hinckley zusammengeschraubt (silbener Rahmen) und unterscheidet sich nicht von den aktuellen Modellen, wie ich mich erst unlängst überzeugen konnte. Meinen Informationen zu Folge werden bei Triumph die neuen Modelle immer zunächst ausschließlich in England produziert und dann erst mit der Zeit bzw. wenn alles "rund" läuft teilweise ausgelagert. Was für mich auch kein Problem ist, wenn die Fertigungs- bzw. Endkontrolle den internationalen Maßstäben entspricht - sonst dürfte man ja fast gar kein Motorrad mehr kaufen. Ich will hier keine Diskussion über die Qualität bei BMW/Triumph lostreten, bin aber auch schon öfter die 800 GS gefahren (u.a. zweimal in Hechlingen) und würde sie punkto Verarbeitung auf eine Stufe stellen (beim Motor freilich keinesfalls) - und wenn man sich die Rückrufzahlen bzw. sonstigen bekannten Probleme bei aktuellen Modellen unserer bayrischen Nachbarn ansieht, kann ich "made in Germany" auch nicht mehr unbedingt als Qualitätsmerkmal verwenden. Ich glaube kaum, dass der Mitteleuropäer punkto Arbeitsmoral dem Asiaten etwas vormachen kann - wie gesagt: Die Kontrolle muss stimmen.