160 PS, 140 Nm Drehmoment – wie sich das schon anhört! Wer wissen möchte, wie sich das fährt bzw. mehr über meine persönlichen Eindrücke von der KTM 1290 Super Adventure lesen will, kann das hier tun. Gestern habe ich das neue, mit jeder Menge technischen Innovationen vollgestopfte Reise-Flaggschiff aus Österreich nach zwei Wochen bzw. rund 2000 gefahrenen Kilometern zurückgegeben, heute gleich die noch frischen Erinnerungen niedergeschrieben. Inklusive eines neunminütigen Videos, bei dem ich mich für die hohe Geräuschkulisse durch die stark befahrene Straße im Hintergrund entschuldigen möchte. Mir hat aber einfach die Location so gut gefallen - und die nächste Anschaffung wird ein ordentliches Mikrofon für den Camcorder sein. Viel Spaß beim Lesen und/oder Bilder bzw. Film schauen, ich hatte ihn jedenfalls beim Fahren dieses doch beeindruckenden Motorrads.
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Schippy (Mittwoch, 27 Mai 2015 10:50)
Hallo Wolf,
klasse geschriebener Bericht!
Ein Bericht wo man sich sicher drauf verlassen kann.
Weckt bei mr das Interesse an einer Probefahrt. (wegen dem Motor)
Für mich wäre eher eine 1190R (mit kurzem Wind-Schild) mit dem Motor der 1290 Super@ das ultimative Fahrzeug. Velleicht legt KTM ja im nächsten Jahr dann nach....
Gruß
Herbert
Klaus (Mittwoch, 27 Mai 2015 10:58)
Ich hab das Moped ja Live gesehen.
hat mir echt gut gefallen, auch wenn ich persönlich schon wieder am Gewicht und Leistung bei Mopeds am reduzieren bin.
Aber wer sowas gerne hat st mit der 1290er sicher gut bedient.
Mel (Mittwoch, 27 Mai 2015 12:19)
So ein Pech aber auch, dass nur der Sozia Feuer unterm....gemacht wurde, was:-P
Naja, immerhin war die Hilfe dann nicht fern;-)
Unterhaltsamer Bericht den man sich gerne durchliest!
Gigl (Mittwoch, 27 Mai 2015 12:28)
Informativ, wie immer, in guter Schreibe verpackt! Deine Profession eben!
Wer's braucht, soll so ein Motorrad kaufen, wenn er die Kohle hat, keine Frage, aber wer braucht das wirklich?
Nach 10 minütiger, doch beeindruckender Fahrt mit dem Dampfer, kann ich sagen, dass ich lieber ein Motorrad fahre, das ich beherrsche und net umgekehrt... Nach 10 Minuten kann ma normal net viel sagen, aber eines weiß ich sicher, ich beherrsche dieses "Geschoß" nicht!
Dass KTM nicht am Markt vorbei gehen will, sehe ich ein, abgesehen von der Kohle, zähle ich definitiv nicht zur Zielgruppe für so ein Bike! *ggg*
LG
Gigl
maxmoto (Mittwoch, 27 Mai 2015 15:07)
Wolf, super und neugierig machend geschrieben.
Fazit für mich: Wenn man keinen Offroad-Virus hat, dann scheint mir das für alles das ideale Bike zu sein.
Ich kann äußerst bequem lange Strecken fahren um an das Reiseziel (z.B. Andalusien oder Kalabrien) zu kommen.
Kann mich - ob allein oder zu zweit - austoben indem ich alle Arten der vorhandenen Straßen, Sträßchen und Wege fahren kann.
Durch die verschiedenen Modi und die Anpassung von Lenker und Fußrasten, fühlt man sich sicher schnell "zu Hause" und genauso schnell "sauwohl".
Also praktisch ein perfektes Motorrad für den Viel-Reisenden.
Denn, seien wir ehrlich ... so ein bisschen wirklich offroad ist mit einem Teil über 180kg ziemlich anstrengend und wirlich offroad mit einem Teil über 150kg echt schweißtreibend.
Also, ein Moped, das von offroad bis bequem reisen alles kann, wäre (ich klaue jetzt bei Franz Josef Strauß) die Quadratur des Kreises.
Warum es für mich persönlich nicht das Richtige ist?
Nun, ich bin ein altes Weichei, fahre mit dem WoMo in dem das Mopped steht ins Zielgebiet und steige erst im Zielgebiet auf's Mopped. - Und dazu brauch ich eher was kleineres, leichteres schwächeres.
Aber sonst...
ryna/Reiner Steg (Mittwoch, 27 Mai 2015 16:03)
Die große KTM konnte ich auch live bestaunen. Bequem, gefällig im Design und mit viel 2Rad-Luxus ausgestattet.
Die technischen Daten der Super Adventure sind schon beeindruckend. Allerdings die Abmessungen und Gewichtsangaben auch. Letzteres ist im Gegensatz zum ersten Satz eher negativ gemünzt. Bei der Gewichtklasse jenseits von 250kg sehe ich in dem Fahrzeug eher einen Onroad-Cruiser statt einem Allroad-Advent(o)urer. Ein solches auch für Querfeldeinfahrten abseits ausgetretener Touristenpfade gerüstetes Reisemobil sollte leichter sein, bräuchte auch keinen voluminösen mit 150+ Pferdestärken bestückten Motor.
Dass sich KTM mit dem Motorrad gegenüber BMW positionieren möchte, ist legitim. Aber ist es nicht ein wenig betriebsblind, bei allem citius-altius-fortius-Blick gen München die Masse der 2Rad-Fahrer zu vergessen, die auf der Suche nach einem Allroad-Adventourer sind? In der goldenen Mitte klafft bei KTM eine bedauerliche Lücke.
Auf der Suche in der Mitte bin ich mangels Angebot nicht bei KTM gelandet. Schade eigentlich, weil tolle Motorräder bauen können sie ja.
Michael /mimoto (Mittwoch, 27 Mai 2015 19:01)
Hi Wolf,
hatte ja die Gelegenheit die 1290er live zu erleben. Auch wenn für mich die 1190er genau das richtige Bike ist hat die 12er ihre Berechtigung. Wer rein Straßenorientiert fährt und zum Kundenkreis der BMW -GS und GS Adventure Klasse gehört hat hier eine echte Alternative mit einem tollen Motor und wirklich gut funktionierenden elektronischen Helferlein. Würde Corinna mal wieder als Sozia zur verfügung stehen wäre die 1290er sicher die erste Wahl für mich.
Sehr gut geschrieben, wie immer von Dir gewohnt, mit tollen Fotos und einem tollen Produktfilm.
Viele Grüße
Michael /mimoto
Noggi (Mittwoch, 27 Mai 2015 20:47)
Hallo Wolf
Sehr interessanter Bericht, ich glaube diese KTM könnte ich mir auch vorstellen anstelle der Crosstourer, nur kann die KTM denke ich noch etwas
mehr Schotter als die Honda. Aber das wäre eine Alternative. Werde sie auf
jeden Fall mal Probefahren in Diessenhofen beim KTM Händler Zachmann.
Danke fürs testen und Berichten.
Gruss Bruno
vienna_wolfe (Freitag, 29 Mai 2015 12:50)
Danke allen für das Feedback bzw. Lob, freut mich wenn's gefällt.
@ Herbert:
Aufpassen mit der Probefahrt, könnte süchtig machen ;-)
Wobei auch bei mir die 1190 R von den aktuellen Adventure-Modellen die erste Wahl wäre…
@ Klaus:
Dass weniger oft mehr sein kann, wissen wir beide denke ich recht gut - dennoch ist definitiv ein Markt für solche Motorräder vorhanden und die 1290 Super Adventure spielt da sicher in der ersten Liga.
@ Mel:
Verständlich, dass dir in meiner Nähe heiß wurde - da ist es eben schwer, das Knopferl zum Abdrehen zu finden 8-)
@ Gigl:
Es ist wohl weniger eine Frage des Brauchen sondern des Wollens: Es gibt viele, die sich allein durch die PS-Zahl locken lassen, ob sie das dann fahrerisch dablasen, steht auf einem anderen Blatt. Und vom Reisekomfort ist das Ding schon ein eigene Liga. Der Preis für so ein Motorrad ist natürlich auch eine Ansage, aber so ganz nebenbei bemerkt: Ausg’schaut hast schon gut drauf…
@ Max:
Absolut richtig erkannt - wer vornehmlich auf der Straße bleiben will, viel fährt und weite Strecken auch mal gerne zu zweit absolviert, für den ist dieses Motorrad sicher eine sehr gute Wahl. Zumal es auch noch individuell sehr gut anpassbar ist, ob jetzt vom Kniewinkel oder den Fahrmodi…
@ Reiner:
Die von dir absolut zu Recht beanstandete Lücke wird von KTM geschlossen werden, ich tippe mal drauf, dass das untere Ende der Adventure-Schiene (Einzylinder ist keiner geplant) nächsten Herbst in Mailand vorgestellt wird. Die hätte dann - wenn sie hält, was ich mir aufgrund der Offroad-Kompetenz in Mattighofen verspreche - auch gute Chancen, einmal den Tiger in meinem Stall zu beerben… ;-)
@ Micha:
Deine 1190 R wäre beim aktuellen Adventure-Angebot aus Mattighofen auch meine erste Wahl, wie aber schon in der Antwort an Ryna geschrieben, bin ich schon sehr gespannt auf jenen Zweizylinder, der die Palette in absehbarer Zeit nach unten hin abrunden wird. Erste Erlkönig-Fotos sind ja schon aufgetaucht…
@ Bruno:
Nach meinen ErFAHRungen ist die KTM im Schotter doch um einiges handlicher zu bewegen, als der Crosstourer, der ja doch noch einmal gut 30 kg mehr Speck an den Hüften hat. Aber wie schon weiter oben beschrieben: Vorsicht, so eine Probefahrt kann süchtig machen… ;-)