Diejenigen, die mich unterwegs getroffen haben oder Bike on Tour via Facebook bzw. Instagram folgen, wissen es bereits: Zwei Wochen lang bin ich mit der neuen Honda Africa Twin Adventure Sports unterwegs gewesen und habe dabei rund 2000 Kilometer zurückgelegt. Meine Eindrücke von der in vielen Bereichen noch reisetauglicher gemachten Africa Twin habe ich wie immer in einem ausführlichen Testbericht zusammengefasst, inklusive eines gut 16-minütigen Videos. Und als "Extra" gibt es noch anlässlich des 30-jährigen Jubiläums eine Galerie mit 30 Bildern der Adventure Sports zusammen mit der "Ur-Africa-Twin" RD03, die mir Tom aus dem österreichischen Africa-Twin-Forum dankenswerter Weise für ein Shooting zur Verfügung gestellt hat. Viel Spaß beim Lesen und/oder Fotos bzw. Film schauen!
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K. (Donnerstag, 26 April 2018 12:27)
Kommt auch ein Test mit der Quickshifter- Version? Ohne DCT wiegt die Twin ja um 10 Kg. weniger und grad im Gelände spielt das schon eine Rolle. Ansonsten: toller Bericht!
mfrobi (Donnerstag, 26 April 2018 17:52)
Super Beitrag, hab ihn über Tigerhome angesehen.
Ein Motorrad eigentlich zum Verlieben, habe mich aber trotz alledem wieder für die Tiger 800 XCx
entschieden und bin schon die ersten 800 km runtergespult. Ich habe den Kauf nicht bereut.
Es fehlt mir nur noch ein richtiger Offroadreifen, den lass ich mir dann beim 1000 Service aufziehen.
So wie es ausschaut probier ich auf Grund deiner Tests den AVON Trek Rider.
Bin doch mehr am Asphalt als auf unbefestigtem Straßen unterwegs.
Übrigens, vor 14 Tagen bin ich in Kroatien ein wenig abseits von normalen Straßen unterwegs gewesen. Bist einmal einen Offroader Reifen gewohnt, weist was es bedeutet einen normalen Straßenreifen aufgezogen zu haben (Bridgestone Battlewing ;-))
LsK Manfred
Schippy (Donnerstag, 26 April 2018 18:56)
Hallo Wolf, ein klasse Test ! Ich als PS-verwöhnter Fahrer würde mir ein paar PS mehr wünschen. Müssen ja nicht gleich 160 sein. Dann käme die Twin schon ziemlich in meine Richtung. Weil aussehn tut sie schon ganz gut! Mal schauen wo es wie weitergeht in der Entwicklung. Danke fürs berichten !
Gruß
Herbert
Gigl (Donnerstag, 26 April 2018 20:08)
Klasse Vorstellung eines wunderschönen Moppeds.
Die AT schaut wirklich gut aus, nicht wie so ein futuristisches Raumschiff, wie
von einigen Mitbewerbern.
Ist halt auch ein schweres Drumm und für die "herkömmlichen" Reiseziele Slowenien, Italien, Frankreich, Österreich ... brauchst wahrscheinlich so einen fetten Tank nie.
Bei den vielen Fahrmodimöglichkeiten verknüpfen sich meine Gehirnwindungen.
Ich bin froh, dass ich bei meinen zwei Moppeds nur aufsteigen, starten und fahren muss,
ohne mir Gedanken über etwas machen zu müssen, was ich subjektiv nicht brauche und haben will.
Trotzdem, schön ist sie!
Danke fürs Vorstellen!
Gigl
TomK (Freitag, 27 April 2018 08:17)
Hi Wolf,
Informatives und gut gemachtes Video sowie klasse Bericht.
Die AT ist eine schoene Alternative zu den, dem Leistungswahn verfallenen, Reiseenduros der Konkurrenz. ;-)
Vielen Dank fuers Testen und Berichten
Tom
Christian / t4p (Freitag, 27 April 2018 10:55)
Christian / tiger4president
... und wieder ein wolftypischer Bericht ☺ da wird nix ausgelassen. Auch unter
Zeitdruck (es warten ja schon andere Themen, zB Reifentest Pirelli Rally STR, Triumph Tiger 1200 ?, Umbau der CCM, neue Gummis für die CCM,...) & hin und wieder ein bisserl Dienst in der Redaktion wird ein grundsolider Testbericht abgeliefert !
Ja, die Über AT ist wirklich ein „Augenschmaus“ , sieht richtig lecker aus.
Ich schließe mich ganz der Ansicht vom lieben Gigl an,
soviel Technikschnickschnack, Fahrmodi und Einstellungsvarianten ohne Ende
(wer checkt das alles wirklich durch?) brauch ich nicht.
Dafür schaut für mich ein Motorrad ohne Schalthebel sehr gewöhnungsbedürftg aus.
Und was passiert, wenn die „Automatic“ die Patschen streckt?
Die sehr straßenlastige Bereifung der Testmaschine lässt einen echte Offroadtest
meiner Meinung nach nicht zu?! Was haben sich die Hondaleute dabei gedacht?
Die max Zuladung von 195 kg ist auch eher knapp bemessen, denk ich.
Für mich wäre auch die Sitzhöhe eine riesen Herausforderung, obwohl ich über das
gleiche „Gardemaß“ wie unser Wolf verfüge ☺
Ps: Auspuffsound ist schwer in Ordnung!
Für mich bleibt derweil der 800er Tiger noch der Präsident☺
liebe Grüße an euch alle,
Christian / t4p
Dieter (Freitag, 27 April 2018 15:34)
Sehr cool gemacht! Der tausch Alt-AT gegen Neu-AT am Anfang und die "Gatsch"-Taste haben mir besonders gefallen.
Nach wie vor fast ein Alleinstellungsmerkmal ist der Sozia-Test!!
vienna_wolfe (Sonntag, 06 Mai 2018 06:39)
Sorry Leute, dass es wieder ein paar Tage mit meinen Antworten gedauert hat - aber hier sind sie:
@ K.:
Ja, übernächste Woche werde ich die Africa Twin (ohne Adventure Sports) mit dem neuen Schaltautomaten ausfassen und dann versuchen, in einem Video die wichtigsten Unterschiede zwischen der „normalen“ AT und der Adventure Sports herauszuarbeiten. Dann kann ich natürlich auch mein Urteil über den Quickshifter abgeben.
@ Manfred / mfrobi:
Dankeschön – und Gratulation zum Neuerwerb, wünsche dir viel Freude damit! Aber mit einer Tiger 800 XC kann man sowieso nix falsch machen, bin schon gespannt, die Neue Ende Juli/Anfang August selbst ausgiebig zu testen. Der Avon TrekRider steht dem kleinen Tiger übrigens sehr gut zu Gesicht, und das mit der „falschen“ bzw. für einen selbst ungewohnten Reifenwahl kann ich gut nachvollziehen – wahrscheinlich hat mich deshalb auch der Dunlop auf der Adventure Sports „gestört“…
@ Herbert / Schippy:
Danke, freut mich wenns gefallen hat. Natürlich würden der Africa Twin auch 115 oder die 125 PS eine KTM 1090 Adventure gut zu Gesicht stehen und auf der Straße Spaß machen, doch Hand aufs Herz: Mir ist da nix abgegangen, aber ich bin ja auch kein diesbezüglich verwöhnter Ducatisti… ;-)
@ Gigl:
Danke! Und wie zuletzt beim Kaffee besprochen: Dir als alten Hondianer würde die Africa Twin (würd aber sagen die „normale“) schon ausgezeichnet zu Gesicht stehen. Von den Fahrmodi brauchst dich nicht abschrecken lassen, ist einfach der Lauf der Dinge bzw. Zeit und auf der AT eh gar nicht kompliziert. Würdest wahrscheinlich einmal für dich passend einstellen und das ist es. So richtig zum Tragen kommen diese Modi in meinen Augen vor allem bei den PS-stärkeren Motorrädern, wo sie in erster Linie „Übermut bremsend“ einwirken… du hast Traktionskontrolle bzw. Fahrmodi ja sowieso in der rechten Hand…
@ TomK:
Dankeschön - freut mich, wenn dir mein Bericht gefällt bzw. mit deiner Sicht der Dinge einhergeht. Ich finde es auch gut, dass Honda beim Leistungswettbewerb der großen Reiseenduros nicht mitmacht. Noch besser würde ich jedoch finden, wenn sie sich beim darunter angesiedelten „Wettbewerb“, der in Kürze von Yamaha (Ténéré 700) und KTM (790 Adventure R) bestritten wird, z.B. mit einer neuen Dominator oder Transalp einmischen würden. ;-)
@ Christian / t4p:
Danke dir! Und in der Tat hab ich derzeit wirklich recht viel um die Ohren. Jetzt nach dem (Sonntags)-Frühstück werde ich gleich los und mein Videofazit zur Triumph Tiger 1200 XCA ziehen, die am Dienstag nach zweieinhalb gemeinsamen Wochen wieder retour nach Deutschland geht, danach Redaktion, die CCM bekommt diese Woche ihre Anakee Wild drauf, für die Duke würden Dunlop Sportsmart TT bereit liegen (will auch beides kurz verfilmt werden), dann sollte ich bald den Test der Soloshot 3 fortsetzen, ein paar Tage Endurowandern hätte ich für Ende Mai auch geplant, von den unzähligen noch nicht geschnittenen Reisefilmen (Schottland, Kroatien, Rumänien- bzw. Karpatentour-Fortsetzung) will ich gar nicht reden - nein, fad wird mir nicht…
…aber hier geht’s ja um die Africa Twin Adventure Sports. Wie schon beim Gigl beschrieben - ohne die ganzen Modi wird es heute immer schwerer, die Motorräder an den Mann bzw. die Frau zu bringen, muss man nicht überbewerten. Beim Rest bin ich bei dir: Sitzhöhe ist für viele eine Herausforderung, Sound super, Bereifung in unseren Augen nicht perfekt gewählt, aber vielleicht doch für die Masse ok, lässt sich ja leicht ändern, mit etwas Verhandlungsgeschick beim Händler wahrscheinlich schon beim Kauf. Und deinem Tiger fehlt gar nix, der hat auch die richtigen - wie ich unlängst in Pöttsching vernahm, bald wieder neuen - Gummis drauf. :)
@ Dieter:
Danke, freut mich wenns gefallen hat! Beim Auffinden einer alten (und noch dazu so schön restaurierten) RD03 war mir übrigens Honda Österreich behilflich, wofür ich mich an dieser Stelle noch einmal bedanken möchte (auch bei ihrem Besitzer Tom, dafür, dass er sich die Zeit fürs Video bzw. Foto-Shooting nahm). Das G für Gatschknopf war in meinen Augen ja fast aufgelegt und die Sozia ist sowieso die beste wo gibt. Mit mittlerweile sehr ausgeprägtem Spürsinn für die Bewertung der Mitfahrtauglichkeit.
K. (Mittwoch, 09 Mai 2018 14:22)
Irgendwann kippt das Moped halt um. Meist irgendwo in der hintersten Pampa. Könnt ma nicht den Test ergänzen, das Motorrad auf den Boden legen und dann versuchen alleine aufzurichten. Die beste Technik samt DCT nützt mir nichts wenn ich es alleine nicht mehr aufheben kann und wegen dem überbordendenden Gewicht einen Kran benötige....
Wurde beim durchlesen der Gewichtsangaben immer nachdenklicher.
barney (Sonntag, 20 Mai 2018 18:38)
Servus Wolf,
Vielen Dank für den gelungenen Testbericht und ich fürchte mein nächstes Moped wird demnächst die Adventure Sports werden (auch wenn mir die 1190R nach wie vor enorm viel Spaß bereitet).
PS: falls Du noch zum Vergleich eine originale RD04 in HRC Farben suchst sach Bescheid ;-)
Ciao Bernd
vienna_wolfe (Donnerstag, 24 Mai 2018 06:12)
@ K.:
Das wird schon stimmen, dass das Motorrad irgendwann umkippt, meist (eigentlich immer) an einem Ort, wo man das so gar nicht gebrauchen kann. Aber mir reicht die Vorstellung, es dann aufheben zu müssen, das muss ich nicht auch noch vorexerzieren ;-)
@ Bernd / barney:
Freut mich, dass mein Test dir als Fachmann gefällt - wenn ich deine Körpergröße hätte, wäre die Adventure Sports bei mir auch eine mehr als ernsthafte Überlegung. Aber 1) ist der Tiger gerade einmal eingefahren und 2) stehen am Reiseenduro-Sektor mit KTM 790 und Ténéré 700 gerade äußerst interessante Neuerungen bevor…
Dass sich in deinem Fundus einige Schmuckstücke bzw. Raritäten befinden, war mir klar - bist aber halt leider nicht ums Eck :)