Obwohl das Reisen bei mir in den vergangenen 12 Monaten recht kurz gekommen ist, waren es auch 2021 wieder über 43.000 Kilometer, die ich auf insgesamt 28 verschiedenen Motorräder absolvieren durfte, die Stoff für jede Menge Videos auf meinem YouTube-Kanal lieferten. Das 61. und letzte ist heute in gewohnter Manier ein Rückblick auf das vergangene Jahr, verbunden mit einem Neujahrs-Vorsatz, den ich 2022 unbedingt umsetzen möchte.

Viel Spaß beim Zurückschauen – und euch allen ein glückliches, kilometerfressendes und vor allem gesundes 2021! Wir sehen/lesen uns im nächsten Jahr.

Im heutigen Video verrate ich euch die Top 10 Motorräder 2021 auf Wolfs Bike on Tour TV! Nicht meine, sondern eure, also jene Motorräder, deren Test-Videos in den vergangenen zwölf Monaten am öftesten angesehen wurden. "Gewertet" wurden auch ältere Videos, allerdings nur jene Aufrufe, die diese im Jahr 2021 erzielten. Bei Vergleichs-Tests wurden die Klicks gleichmäßig auf die beteiligten Motorräder aufgeteilt. Dass in der stetig wachsenden Bike-on-Tour-Community Reiseenduros die Nase ganz klar vorne haben, ist wenig überraschend, der eine oder andere Spitzenplatz hat mich dann aber doch ein wenig verblüfft. Doch Zahlen lügen nicht – seht euch selbst an, welche Bikes wieviele Klicks im Jahr 2021 auf meinem YouTube-Kanal generierten:

Wer, wann wo und zu wievielt feiern darf, ist in Zeiten wie diesen meist nur aus komplizierten, ständig wechselnden und sich überholenden Verordnungen herauszulesen. Ähnliches gilt fürs Reisen, seit jeher der wichtigste Eckpfeiler bzw. Geburtshelfer von Bike on Tour.

Dass sich die Welt diesbezüglich in nur zwei Jahren derart ändern könnte, hätte wohl keiner von uns erwartet. Aber ob Alpha, Delta, Omikron oder wie immer diese unwillkommenen Weggefährten künftig auch heißen mögen – lassen wir sie nicht die Gesellschaft spalten und bleiben wir positiv. Ich weiß, dass es ein zu frommer Wunsch ans Christkind wäre, dass sich der Virus genauso rasch wieder schleichen soll, wie er uns aus unserem Alltag gerissen hat. Aber ich bin guter Dinge, dass es wieder aufwärts geht, auch wenn es vielleicht anders wird, als es mal war.

Wir wünschen allen Freunden, Tourenpartnern und Besuchern von Bike on Tour ein frohes, besinnliches Fest sowie ein paar ruhige Tage im Kreise eurer Liebsten!

Genießt das Fest und die Feiertage, schmiedet Pläne und freut euch auf was noch kommt...

Die slowenische Grenzkammstraße war immer schon weit weniger spektakulär als ihr ligurisches Pendant, sowohl was die Landschaft als auch was die Streckenführung betrifft. Dennoch nehme ich sie immer wieder gerne mit, wenn ich mich so wie heuer Anfang September im slowenisch-italienischen Grenzgebiet herumtreibe. Wobei ihr langsam aber sicher der Schotter ausgeht, vielleicht vier, fünf Kilometer sind Mel und ich noch auf unbefestigten Wegen unterwegs gewesen, und auch die lassen sich einfach umfahren. Trotzdem hat die meist recht schmale, kurvenreiche Strecke nach wie vor ihren Reiz. Unterwegs waren wir übrigens mit der KTM 1290 Super Adventure S, die mit ihren 160 PS in diesem Terrain vielleicht ein wenig "übermotorisiert" gewesen sein mag, das famose semiaktive Fahrwerk war dafür auch auf den unbefestigten Abschnitten ein Genuss. Viel Spaß beim Schauen:

Wie dem einen oder anderen vielleicht aufgefallen ist, sind Mel und auch ich in der abgelaufenen Saison recht viel mit der neuen Laminat ST-Plus Textilkombi von IXS unterwegs gewesen. Und zwar bei verschiedensten Wetter-Verhältnissen auf den unterschiedlichsten Motorrädern und auch auf unserer Slowenien-Istrien-Tour mit der KTM 1290 Super Adventure S. Unsere Eindrücke nach einigen tausend Kilometern von diesem unkomplizierten, regentauglichen Touren-Gewand, das es sowohl für Frauen als auch für Männer gibt, verraten wir euch im Video – viel Spaß beim Schauen:

Mit der 650 MT, was für "Multi Terrain" steht, schickte der chinesische Motorradhersteller CFMOTO heuer  einen "Vorboten" für die mit noch mehr Spannung erwartete Mittelklasse-Reiseenduro MT 800, die fürs  2. Quartal 2022 erwartet wird. Ich bin das Crossover-Bike bzw. den Adventure Tourer mit seinem 649ccm-Reihenzweizylinder, rundum LED-Beleuchtug, 17-Zoll-Rädern und Seitenkoffern serienmäßig in den letzten Wochen ausgiebig auf Straßen unterschiedlicher Qualität gefahren und verrate euch im Video meine Eindrücke. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn mit dem pfiffigen Motorrad, das im DACH-Raum vom österreichischen Importeur KSR vertrieben wird, auf der Straße:

Wenns alle machen, kann ich das auch: Am heutigen BLACK FRIDAY gibt's im Bike on Tour Shop bis 24 Uhr MINUS 25 PROZENT AUF ALLES!!! Also auch auf die brandneuen T-Shirts "Nein, ich hab mich nicht verfahren - ich kenne die Abkürzung!" oder den kuscheligen Bike-on-Tour-Tiger, das perfekte Weihnachtsgeschenk für alle Tiger-Fahrer. Schau einfach rein, vielleicht findest ja du auch etwas für dich, womit du nach außen hin zeigen kannst, dass dir Bike on Tour gefällt und du meine One-Man-Show mit regelmäßigen Beiträgen auf YouTube, Instagram, Facebook und hier unterstützt!

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Nachdem die EICMA im Vorjahr aufgrund der Pandemie nicht stattfinden konnte, ist es heuer wieder so weit. Und rechtzeitig, bevor morgen in Mailand die Pforten für die allgemeinen Besucher geöffnet werden, gibt es auf Bike on Tour wieder das Video meines persönlichen Messe-Rundgangs. Wie immer mit Schwerpunkt auf die Neuheiten am Reiseenduro-Sektor. Das EICMA-Erlebnis ist heuer ein völlig anderes als in der Vergangenheit, das Ganze ist viel kleiner als gewohnt. Nur fünf Hallen sind insgesamt geöffnet, namhafte Hersteller wie BMW, KTM, Ducati, Harley-Davidson, Indian Motorcycles oder Husqvarna sind gar nicht vor Ort. Dennoch war es auch diesmal hochinteressant und blieb dafür sogar mehr Zeit, sich an den einzelnen Ständen zu unterhalten. Etwa bei Fantic, wo ich eine 450 Rally entdeckte oder bei Honda, wo (nicht nur) ich vergeblich auf eine Transalp oder kleine Africa Twin gehofft hätte. Highlights aus meiner Sicht: Die unmittelbar vor der Präsentation stehende Triumph Tiger 1200, die ich Ende Jänner für 1000PS auf Sizilien testen darf, und die beiden neuen Reiseenduros 9.5 und 5.5 Lucky Explorer Project von MV Augusta. Viel Spaß beim Schauen, ich habe die letzten 48 Stunden fast nichts geschlafen und werde das jetzt nachholen…

Im heutigen Video nehmen euch Mel und ich mit über die mautpflichtige Malta Hochalmstraße in Kärnten hinauf bis zur Kölnbreinsperre, Österreichs höchster Staumauer auf 1.933 Meter Seehöhe. Unterwegs waren wir im September 2021 mit der KTM 1290 Super Adventure S, die wie gemacht ist für die Reise zu zweit. Die 14,4 Kilometer lange Stichtraße wurde ursprünglich für den Bau der imposanten Kölnbreinsperre errichtet und ist während der Saison von Anfang Mai bis Ende Oktober jeweils von 7 bis 18 Uhr befahrbar, die Maut beträgt 13 Euro pro Motorrad (Stand 2021). Viel Spaß beim Schauen, wir hatten ihn unterwegs:

Der chinesische Motorrad-Hersteller CFMOTO kommt 2022 mit zwei neuen Modellen nach Europa: Das Retro-Bike 700 CL-X, von dem ich bereits einen Prototyp fahren konnte und das mit Jahresbeginn verfügbar sein soll, sowie die Reiseenduro 800 MT, die mit dem bekannten, hier auf Euro5 getrimmten Motor aus der KTM 790 Adventure samt jeder Menge Serienausstattung um Käufer buhlen wird. Im Video verrate ich euch erste Details. Doch damit ist der "CFMOTO-Herbst" auf Bike on Tour noch keinesfalls beendet: In den nächsten Wochen werde ich die 650 MT testen, die seit heute in meiner Garage steht und die mich im Alltag sowie auf der einen oder anderen November-Tour begleiten wird…

Neue Patschen für den Tiger! Und zwar wirklich neue: Nachdem der Conti Trail Attack 3 am Ende war und es sowieso mal wieder etwas Gröberes sein sollte, kam heute der Heidenau K60 Ranger, der ab 2022 im Handel erhältlich sein wird, auf die Speichenfelgen meiner Triumph Tiger 800 XC. Aufgezogen wurde der Gummi, der mir freundlicher Weise von Heidenau Reifen zum Test zur Verfügung gestellt wurde, beim Zweiradprofi Pauer in Groß-Enzersdorf. Selbstverständlich bin ich danach gleich eine ausgiebige Runde mit einem Mix aus Straße, Feldwegen, gatschigen Passagen und losem Schotter gefahren. Die ersten Eindrücke sind schon mal ganz gut, mehr dann demnächst in der entsprechenden Kategorie Mein Tiger -> Reifen, hier erst einmal ein paar Fotos von der ersten Ausfahrt mit dem neuen Heidenau K60 Ranger am guten, alten Tiger:

Seitdem ich letztes Jahr bei der Präsentation der Tiger 900 Modelle in Marokko gewesen bin, war ich zwar schon einige Male mit der Rally Pro unterwegs, unter anderen auf einer Friaul-Tour mit Nasty Nils –  die GT Pro bin ich aber nicht mehr gefahren. Ein Versäumnis, das ich nun aber nachholte. Knapp drei Wochen lang war ich zuletzt mit dem sogenannten "Sraßentiger" unterwegs, wie es sich für einen Intensivtest von mir gehört selbstredend nicht nur auf der Straße und natürlich auch mit Mel, deren Soziacheck Teil des 22-minütigen Videos ist. Viel Spaß beim Schauen:

Mit der Trident 660 hat Triumph im Jahr 2021 ein neues Mittelklasse-Nakedbike auf den Markt gebracht, das mit einem attraktiven Preis nicht nur die Triple-Fans abholen, sondern sich ein beträchtliches Stück vom großen Kuchen an Einsteiger-freundlichen Nakebikes abschneiden will. Ich hatte zuletzt die Gelegenheit, das handliche, agile Motorrad ausgiebig zu testen und verrate euch im nachstehenden Video meine Eindrücke. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn beim Fahren auf meinen Hausstrecken im herbstlichen Ostösterreich:

Wenn es auf die Eisentalhöhe auf 2.042 Meter Seehöhe an der Nockalmstraße geht, stellt sich meist die Frage, ob von Ebene Reichenau oder Innerkrems – meine liebste Anfahrt liegt genau in der Mitte und geht durch den Leobengraben. Etwa sieben Kilometer davon geschottert, aber sehr gepflegt und für jede Art von Motorrad zu fahren. Mel und ich waren zum Zeitpunkt des großen Harley-Davidson-Treffens in Kärnten im September mit der KTM 1290 Super Adventure S unterwegs und nehmen euch auf eine knappe Viertelstunde mit. Zum heutigen Nationalfeiertag musste ich einfach rasch ein Video aus der wunderschönen Heimat zusammenschnipseln. Viel Spaß beim Schauen:

Aufgepasst, Freunde! Diesen Freitag (22. 10.) geht's wieder zum Mostheurigen am Reisberg, wo Patricia und Arlo wieder bis zum 26. Oktober aus'steckt haben. Wer mitkommen bzw. mit mir eine kleine Runde fahren will, ist um 9:30 Uhr bei der BP-Tankstelle in der Hadikgasse 252, Wien 14 – Abfahrt ist um 9:45. Würde mich freuen, das eine oder andere altbekannte Gesicht wieder zu sehen bzw. neue Gleichgesinnte kennenzulernen. Wäre doch gelacht, wenn wir nicht wieder den einen oder anderen Tisch vollbekommen würden... also: wer ist dabei? (Anmeldung auch über Facebook möglich)

Wenn der innere Akku auf Reserve läuft bzw. Rot leuchtet, steigt man besser ein wenig auf die Bremse, und  zwar rechtzeitig.

So geschehen zuletzt auch bei mir, weshalb das 50. Video 2021 auf Bike on Tour etwas auf sich warten hat lassen, in den letzten vier Wochen nur zwei neue online gingen. Aber mittlerweile ist die Motivation zurück und heute geht es mit einem Reifentest-Video weiter. Wobei ich nicht nur meine Einschätzung vom guten, alten Metzeler Tourance Next verrate, mit dem ja die Triumph Tiger 900 GT Pro, die ich aktuell zum Testen habe, ab Werk ausgestattet ist, sondern auch gleich einen Blick auf das Nachfolgemodell Tourance Next 2 werfe. Der war ja schon Ende letzten Jahres für 2021 angekündigt gewesen, die Markteinführung hat sich aber ganz offenbar durch Corona verzögert. Im Video zeige ich Bilder davon und spreche darüber, was Metzeler bislang von dem Gummi verraten hat. Das Profilbild ist ja zum einen unverwechselbar ein Tourance Next, die Profilrillen erscheinen auf den ersten Blick jedoch kleiner als beim Vorgänger.

In den nächsten Wochen sollte die Video-Frequenz auf Wolfs Bike on Tour TV wieder ansteigen – Material, um gut über die bevorstehenden kalte Jahreszeit zu kommen, ist jedenfalls genug auf den Festplatte gespeichert… Viel Spaß beim Schauen:

Letzte Saison hatte ich die Kawasaki ZH2 erstmals zum Test und war vom Kompressor-Motor der "nackten Kanone" äußerst angetan. Grund genug, mit jetzt auch die ZH2 SE zu schnappen, um herauszufinden, ob diesem 200 PS starken Nakedbike das elektronische Sky-Hook-Fahrwerk von Showa gut zu Gesicht steht bzw. ob es den Mehrpreis von 2.500 Euro in Österreich wert ist. Meine Meinung dazu verrate ich euch im Video. DANKE an dieser Stelle auch an meinen alten Haberer Gigl, der wieder einmal seine wertvolle Pensionisten-Freizeit opferte, um mir einen Tag lang in der Buckligen Welt den Kameramann zu machen:

Wo kann man eine Reiseenduro besser testen als auf einer Reise? Und nachdem ich zusammen mit der besten Sozia wo gibt Anfang September in Slowenien und Istrien mit der 1290 Super Adventure S unterwegs gewesen bin, gibt es heute das Video von unseren Eindrücken vom Touren-Flaggschiff aus dem Hause KTM im Reise-Betrieb, natürlich inklusive Mels Sozia-Check. Viel Spaß beim Schauen, wir hatten ihn auf Straßen unterschiedlichster Qualität sowie auf der einen oder anderen "Offroad"-Passage zu zweit:

Nachdem KTM seinem Reise-Flaggschiff 1290 Super Adventure S den Terra Force-R von Mitas als Erstausstattungs-Reifen verpasst hat, habe ich mir den Gummi etwas genauer angesehen. Unter anderem zuletzt auf unserer Tour durch Slowenien und Istrien, wo wir einen guten Mix aus Straßen unterschiedlichster Qualität sowie auch jede Menge (easy) Schotter hatten – also alles, was ein ordentlicher 90/10-Reifen auf der Reiseenduro abkönnen muss, um das Gros der Motorradreisen glücklich zu machen. Meine natürlich subjektiven Eindrücke vom Gummi habe ich für euch in einem Video zusammen gefasst – viel Spaß beim Schauen. Selbstverständlich gibt es auch einen gewohnt kurz gehaltenen Bericht zum Nachlesen inklusive aller aktuell verfügbaren Dimensionen:

> Mitas Terra Force-R <

Die Hardenduro-Cracks unter euch mögen es mir nachsehen, dass ich dem Geomax Enduro EN91 nicht im härtesten Gelände all das abverlangte, wofür er als Wettbewerbs-Enduro-Pneu durchaus gemacht ist, in meinem Test ging es mir eher darum, herauszufiltern, wie sich der Dunlop beim Endurowandern auf einem Dualsport-Motorrad wie meiner CCM GP450 Adventure schlägt. Das habe ich zu Beginn der Woche am TET Ungarn für mich herausgefunden und teile euch meine Erkenntnisse über den Stollenreifen im nachstehenden Video mit. Wie immer gibt es auf Bike on Tour auch eine kurz gehalten Fassung zum Nachlesen mit allen verfügbaren Reifen-Dimensionen: > Dunlop Geomax Enduro EN91 <

Bevor ich mein Reise-Testvideo von der KTM 1290 Super Adventure S drehe, bin ich heute noch rasch von 160 auf 50 PS umgestiegen, um mich drei Tage mit meiner CCM GP450 Adventure in Ungarn bzw. am TET (Trans Euro Trails) herumzutreiben. Nicht ohne einen Schock, musste ich doch kurz vor der Grenze in Pama kurz vor der Grenze mit einem Patschen am Vorderrad ausrollen. Werkzeug hatte der Wolf für die kurze Tour natürlich keines eingepackt (dafür die Drohne, zwei GoPros und eine 360-Grad-Kamera...). "Verdammt", dachte ich mir, "den Offroad-Ausflug kannst dir abschminken." Doch da hatte ich die Rechnung ohne der beispielhaften Hilfsbereitschaft von Roman gemacht, vor dessen Haus ich stehen geblieben war. Der Flugzeug-Mechaniker half mir kurzerhand das Rad auszubauen, fuhr mit mir nach Kittsee zur Auto-Werkstätte Hajdu, wo man mir in der Mittagspause den Schlauch flickte – ein RIESEN DANKESCHÖN noch einmal an alle Beteiligten! Die Felge, die wohl durch meine vielen Wasserdurchfahrten an einigen Stellen korridiert ist, wodurch das Loch im Schlauch entstand, werde ich jedoch nach der Tour tauschen müssen. Doch jetzt genieße ich erst einmal die Zweisamkeit mit meiner schlanken, britischen Waldprinzessin, die spätestens nach Passieren der Grenze in ihrem Element gewesen ist. Wir sind tief in die Donauauen eingetaucht, von schlammigen Waldpassagen über Schotterstraßen, wo ich die CCM (für meine bescheidenen Verhältnisse) richtig fliegen lassen konnte über sandige Passagen war so ziemlich alles dabei, was das Herz des Endurowanderers erfreut. Weil es doch schon Nachmittag gewesen ist, als ich in den TET Ungarn (Section 4) eingestiegen bin, kam ich lediglich die vielleicht 60 Kilometer bis Györ, wo ich jetzt dann nach einem feinen Abendessen bald ins Bett fallen werde. Morgen wird weiter Content für den Herbst bzw. Winter gesammelt, nachstehen schon mal ein paar Schnappschüsse als Appetizer:

Während ich mal ein bisserl Urlaub mache (nicht ohne Content für neue Videos und Berichte zu sammeln), gingen in den letzten Tagen zwei Videos mit Wolfsbeteiligung am YouTube-Kanal von 1000PS online. Zum einen ein Reifenvergleich zwischen Dunlop Meridian und Dunlop Mission zusammen mit Mex auf zwei baugleichen Honda Africa Twins, zum anderen der große Big-Reiseenduro-Vergleich mit Nasty Nils, Schaaf und McGregor, wo wir die BMW R1250 GS, Ducati Multistrada V4S, Harley-Davidson Pan America 1250 Special und KTM 1290 Super Adventure S gegeneinander antreten ließen.

Viel Spaß beim Schauen, weitere Videos mit mir auf 1000PS findest du >HIER<

Bevor es ab in den Urlaub ging, habe ich noch zusammen mit meinem alten Haberer Gigl einen Tagesausflug nach Mattighofen unternommen, um das Ride Orange Experience Package von KTM für euch unter die Lupe zu nehmen. Das Angebot beinhaltet einen Vormittag in der Motohall (inklusive Audio-Guide) sowie einen Nachmittag mit deiner Wunsch-KTM auf den kurvenreichen Strecken der Umgebung. Wir drehten eine Runde zum Mond- bzw. Attersee – und natürlich auch ein Video! Viel Spaß beim Schauen, zum ganzen Artikel geht es hier: >Ride Orange Experience<

Eigentlich hätten wir dieser Tage Fotos aus Korsika posten wollen – aber irgendwie stehe ich mit diesem französischen Eiland auf Kriegsfuß: Letztes Jahr machte uns die Pandemie einen Strich durch die Reise-Pläne, jetzt meine Redaktion. Weil ich Aufgrund eines Personal-Engpasses am Wochenende unabkömmlich bin, war improvisieren angesagt. Nach zwei (kurvenreichen) Tagen Slowenien mit Nächtigungen im MoHo-Hotel San Martin sowie bei "unserem" Bärenwirt in Masun haben Mel und ich heute Istrien erreicht, wo wir in Porec ein nettes Appartment für eine Woche buchten. Besonders gefreut hat es uns auch, in Masun mit Andreas und Tom zwei Bike-on-Tour-Fans aus Bayern kennengelernt zu haben. Unterwegs sind wir mit der neuen KTM 1290 Super Adventure S, deren radargesteuerten Tempomat ich noch intensiv testen werde, wenn ich mich aufs Bandl schmeiße (für meine deutschen Freunde: auf die Autobahn), um rasch zum Wochenenddienst zu fahren und dann ab Montag wieder der besten Sozia wo gibt Gesellschaft zu leisten. Wenn sie schon fast zwei Jahre kein Meer gesehen hat (ich hatte ja zumindest meine Dienstreisen), muss sie nicht auf Urlaub verzichten, auch wenn sie nur unter Protest meinen Plänen zugestimmt hatte. Dafür war am Hinweg auch der eine oder andere Schotterkilometer dabei – wobei ich schwöre: Das Navi ist Schuld gewesen. Anbei noch ein paar Schnappschüsse von unserer bisherigen Tour, morgen wird das Meer genossen, eventuell mit einem Abstecher zum Lunch am Limski-Kanal. Wenns sein muss, würd ich dort hin auch ein Schotterstraßerl kennen....

Acht Tage war ich mit der neuen Tracer 9 GT von Yamaha auf den verschiedensten Straßen in der Umgebung unterwegs, auch zusammen mit der besten Sozia wo gibt. Den auf EURO 5 getrimmten Dreizylinder, der im Modelljahr 2021 119 PS leistet, hatte ich ja bereits in der MT-09 SP sehr genossen. Meine Eindrücke von diesem vielseitigen Sport Tourer oder Crossover-Bike verrate ich euch im nachstehenden Video, inklusive Mels beliebtem Sozia Check. Viel Spaß beim Schauen, wir hatten ihn beim Fahren:

Nachdem ich den Battlax T32 sowohl mit der Kawasaki Versys 1000 SE beim Crom Ride in Spanien als auch zuletzt mit der Yamaha Tracer 9 GT auf meinen Hausstrecken in Österreich ausgiebig gefahren bin, verrate ich euch im nachstehenden Video meine Eindrücke vom neuen Sport Touring Reifen aus dem Hause Bridgestone, der ja 2021 den T31 abgelöst hat. Viel Spaß beim Schauen, den wie immer kurz gehaltenen Test-Bericht zum Nachlesen, inklusive Auflistung aller aktuell verfügbaren Dimensionen, findest du hier: >Bridgestone Battlax T32<

Nach einer kleinen schöpferischen (Olympia-)Pause gibt es heute endlich wieder eine neues Video auf Bike on Tour: Ab 19 Uhr läuft mein Test zur neuen Harley-Davidson Pan America 1250 Special als YouTube-Premiere! Das heißt, der Super-Chat ist während der Dauer des halbstündigen Videos aktiviert und auch ich werde online sein, um mit euch zu schauen und nach Möglichkeit eure Fragen zu beantworten. Zwölf Tage lang war ich mit der ersten Reiseenduro aus dem Hause Harley-Davidson unterwegs, mit und ohne Gepäck, mit und ohne Sozia, auf und abseits der Straße. Meine Eindrücke gibt's im Video. Also: Chips und Bier herrichten, schauen wir gemeinsam! Und für die, die keine Zeit dazu haben: Das Video bleibt natürlich danach ganz normal jederzeit abrufbar:

Zusammen mit den 1000PS-Kollegen Nasty Nils, Schaaf und Mc Gregor haben wir die vier top-ausgestatteten Big-Reiseenduros von BMW (R 1250 GS), Ducati (Multistrada V4 S), Harley-Davidson (Pan America 1250 Special) und KTM (1290 Super Adventure S) gegeneinander antreten lassen. Alle mit 19/17-Zoll-Rädern, elektronischen Fahrwerken und was die Zubehörliste noch so alles hergibt. Die vom Wolf verfassten Testberichte gibt es jetzt auch hier in der entsprechenden Rubrik nachzulesen. Viel Spaß dabei, von der neuen Pan America, der ich in den vergangenen 10 Tagen noch intensiv auf den Zahn fühlte, gibt es demnächst einen ausführlichen Test auf Bike on Tour.

Hier geht es zu den 1000PS-Testberichten: > KLICK <

Mit der 890 Duke und der 890 Duke R hat KTM zwei Nakedbikes in der sogenannten "Mittelklasse", die sich beide im kurvigen Geläuf am wohlsten fühlen. Stellt sich für viele die Frage: Welche nehmen? Und nachdem ich zuletzt im Video zur "normalen" Duke die Frage stellte, ob Interesse an einem Vergleich zwischen den beiden Modellen besteht, reiche ich nun das nächste "Auftrags-Video" der Bike-on-Tour-Community nach.  Schließlich bin ich beide Motorräder ausgiebig gefahren und bespreche im Video die Unterschiede bzw. versuche auszuloten, welche für wen bzw. welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Viel Spaß beim Schauen:

Nachdem ich beim jüngsten Vergleich zwischen der Kawasaki Versys 1000 SE und 1000 S die Frage stellte, ob denn Interesse an einem "Roadmovie" vom Crom Ride 2021 in Spanien bestehen würde, war die Ressonanz durchaus positiv. Also reiche ich nun quasi als "Auftragsarbeit" der immer größer werdenden Bike-on-Tour-Community eben noch ein paar Impressionen dieser gelungenen Veranstaltung im spanischen Katalonien nach, bei der ich zusammen mit Kollegen von 1000PS und dem Motorradmagazin als Gast von Kawasaki Österreich teilgenommen habe. Die Strecke, die uns von Girona an der Costa Brava in die Pyrenäen bis an die französische Grenze führte, entpuppte sich als wahres Kurvenparadies, und das praktisch so gut wie ohne Verkehr. Viel Spaß beim Schauen, wir hatten ihn definitiv auf dem griffigen spanischen Asphalt. Übrigens: Das 40. Video 2021 ist bereits das 400. (!) Video auf Bike on Tour – ich denk, darauf sollte ich heute Abend noch ein Flascherl aufmachen...

Wie der eine oder andere vielleicht auf Instagram oder Facebook mitbekommen hat, habe ich vor einigen Wochen von Insta360 dankenswerter Weise eine ONE X2 360-Grad-Kamera inklusive reichlich Zubehör bekommen, um sie für den Gebrauch auf dem Motorrad zu testen. Meine ersten Eindrücke gib's im nachstehenden Video, eines kann ich schon vorab verraten: Trotz des Mehr-Aufwands in der Nach-Bearbeitung wird die Insta360 ONE X2 in Zukunft regelmäßig zum Einsatz gelangen, speziell auf Reisen. Wer jetzt Appetit bekommen hat: Wenn ihr über diesen >Link< bei Insta360 eine Kamera bestellt, gibt's ein gratis Carry Case dazu...

Aber jetzt erst einmal viel Spaß beim Schauen:

Rundum üppig ausgestattet sind sie beide, der Unterschied zwischen der Versys 1000 SE und der Versys 1000 S von Kawasaki liegt allein im elektronischen Skyhook-Fahrwerk des erstgenannten Top-Modells, das für 2021 noch einmal in seiner Abstimmung  "verfeinert" worden ist. Ich hatte am vergangenen Wochenende im Rahmen des Crom Ride 2021 im katalonischen Girona die Gelegenheit, beide ausgiebig zu fahren versuche nun im nachstehenden Video meine natürlich wie immer  subjektiven Eindrücke der beiden Reisemotorräder wiederzugeben bzw. einigermaßen auf den Punkt zu bringen. Natürlich ist es immer auch eine Frage des Preises bzw. des Budgets, ob einem die € 1.700,00  Euro Preisdifferenz Wert sind, im direkten Vergleich – eine nach der anderen gefahren – sind aber sehrwohl Unterschiede zu verspüren. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn bei den Kurvenorgien in den Pyrenäen und deren Ausläufer definitiv:

Der seit 2017 mit Start und Ziel im spanischen Girona stattfindende Crom Ride ist ein Motorradtreffen für Kurvensucher, die einmal im Jahr auf einer bzw. zwei vorgegebenen Routen zusammen ihre Leidenschaft teilen und dabei einen ganzen, durchaus anspruchsvollen Tag im Sattel sitzen. Die Straßen hier bieten wirklich Grip ohne Ende und Kurven zum Abwinken. Ich hatte gestern das Vergnügen am Crome Ride 2021 auf einer von Kawasaki Österreich zur Verfügung gestellten Versys 1000 SE teilzunehmen. Zur Wahl standen 370 Kilometer (4 Check-Points, mehr als 1000 Kuven, ca. 7 Stunden Fahrzeit) oder 570 Kilometer (6 Check-Points, mehr als 2000 Kurven, ca. 10 Stunden Fahrzeit). Weil wir zwischendurch auch Foto- und Video-Shootings hatten, entschieden wir uns für die kürzere Strecke und kamen auch so voll auf unsere Rechnung. Führte uns die Route doch tief hinein in die Pyrenäen bis knapp an die französische Grenze. Und da ich zwischendurch immer wieder auch mal mit dem Kollegen das Motorrad tauschte, der auf der Versys 1000 S unterwegs gewesen ist, wird es noch ein Video geben, in dem ich die beiden Modelle – mit und ohne elektronischen Sky-Hook-Fahrwerk – für euch vergleiche.

Vorab schon mal ein paar Schnappschüsse von gestern, ich dreh jetzt noch mal eine kleine Versys-Runde, bevor es am Abend wieder zum Flughafen geht.

Die Honda NC750X bzw. auch schon ihr Vorgänger, die NC700X, die ich einst in Portugal gefahren bin, umgibt immer schon ein wenig das Image des Biederen – ob das jetzt davon kommt, dass sie sich die Plattform mit dem Integra-Roller teilte, oder vielleicht am praktischen Stauraum, wo bei "normalen" Motorrädern sonst der Tank ist, kann ich nicht sagen. Was ich aber sehrwohl behaupten kann, ist, dass mir die 10 Tage, die ich zuletzt mit im Modelljahr 2021 ordentlich aufgepeppten NC750X unterwegs gewesen bin, sehr genossen habe. Meine Eindrücke vom alltagstauglichen Spaßmacher, inklusive Mels Sozia-Check, verrate ich im nachstehenden Video:

Die wenigsten sind gern auf zwei Rädern im Regen unterwegs, aber Nass und Fahrspaß müssen einander auch auf dem Motorrad nicht zwingend ausschließen, ganz im Gegenteil. Moderne Reifen bieten auch auf nasser Straße guten bis sehr guten Grip, ordentliche Bekleidung (Kombi, Handschuhe, Stiefel, Helm) sorgen für jenes Wohlbefinden, das für die nötige Konzentration wichtig ist. Im Video verrate ich euch, was man alles beachten sollte, damit man zum einen sicher unterwegs ist und zum anderen auch auf nasser Fahrbahn der Fahrspaß nicht zu kurz kommt: 

Jetzt wo Reisen wieder möglich ist, freut es mich ganz besonders, dass ich auch 2021 allen Besuchern und Freunden von Bike on Tour ein feines "Offroad-Zuckerl" anbieten kann, die Kooperation mit Enduro Grip Bosnien bereits ins fünfte (!) Jahr geht: Jeder, der bei der Buchung den Code 

"Grip-bike-on-tour-2021"

angibt, erhält 10 Prozent Rabatt auf alle Buchungen bei Enduro Grip Bosnien. Der fachkundige Guide Franjo spricht nicht nur ausgezeichnet Deutsch, sondern versteht vor allem sein Metier auf der Enduro, kennt seine Heimat wie die eigene Westentasche und hat für jeden, ob Einsteiger oder Könner, wertvolle Tipps parat. Auch Touren nach Kroatien sind möglich. Und vor der Rückfahrt gibt's jetzt neu und passend für jeden einen kostenlosen PCR-Test.

Neugierig? Hier erfährst du mehr: >KLICK<

Nachdem ich heuer schon zwei recht intensive Wochen mit der neuen Honda CRF300 Rally hinter mir haben und auch die KTM 390 Adventure seit ihrem Erscheinen im letzten Jahr bereits einige Male ausgiebig gefahren bin (zuletzt erst vor ein paar Wochen wieder), dachte ich mir, es ist höchste Zeit für ein Vergleichsvideo. Schließlich wollen beide sowohl auf, als auch auf der Straße gut funktionieren, wenngleich das die Hersteller mit doch recht unterschiedlichen Herangehensweisen umsetzten, die Motorräder doch unterschiedlicher sind, als man denken mag. Im Video sehe ich mir die beiden A2-Führerschein-tauglichen Reiseenduros genau unter diesem Aspekt an, versuche die Unterschiede bzw. Stärken und Schwächen herauszuarbeiten und herauszufinden, welche für wen bzw. welchen Einsatzzweck die richtige sein könnte. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn beim Fahren:

Nachdem ich seit März mit der Unfallserkennungs-App von BikerSOS unterwegs bin, habe ich mir jetzt den GPS-Tracker geholt und auch gleich die Gelegenheit genützt, mit BikerSOS-Erfinder Werner Richtsfeld darüber zu plaudern. Im Video zeigt er euch, wie rasch und einfach die Sache eingebaut bzw. angeschlossen ist. Ich habe mich vorerst einmal für den Einbau in meine KTM 690 Duke R entschieden, weil die laut Statistik zu den  meistgestohlenen Motorrädern in Österreich zählt und der Tracker auch eine Diebstahlswarnung inkludiert hat, kann mir aber gut vorstellen, sie auf Reisen auch in der CCM GP450 oder der Triumph Tiger 800 XC zu verwenden. Viel Spaß beim Schauen:

Zwei Wochen lang war ich mit der neuen KTM 890 Duke unterwegs, die ja in der Saison 2021 die beliebte 790 Duke abgelöst hat. Meine Eindrücke vom nun 115 PS starken Nakedbike aus Mattighofen verrate euch im nachstehenden Video. Als Kameramann hat bei den Fahrszenen wieder einmal der Gigl draufgehalten (Danke dafür!), beim Dreh des Fazits natürlich am allerletzten Tag machte mir Regen einen Strich durch die Rechnung, so dass ich mitten im Video heim ins Trockene flüchtete. Ich hoffe, das tut dem Ergebnis keinen Abbruch – viel Spaß beim Schauen:

2021 steht bei KTM ganz im Zeichen des Travel-Segments. Mit dem Launch der KTM 1290 Super Adventure S und R, 890 Adventure und Adventure R (die ich alle vier schon ausgiebig testen konnte) sowie der 890 Adventure R Rally haben die Mattighofener einmal mehr bewiesen, dass der Motorradfahrspaß nicht endet, weil die Straße endet. Davon kann sich von 2. bis 4. Juli jeder überzeugen, der beim "KTM Adventure im Gebirge" dabei ist. >HIER< geht's zur Anmeldung. Was die Teilnehmer alles erwartet?

 • Ein spannendes KTM Community Event im Rahmen der „KTM Adventure Roadshow“ von Freitag, den 02. Juli 2021 bis Sonntag, den 04. Juli 2021 für Reiseenduro-Fans im Redstag Gelände / Rohr im Gebirge / Österreich
Testfahrten mit den neuesten KTM Adventure-Modellen des Modelljahres 2021 auf dem vielfältigen Gelände, das ausgestattet ist mit Schotterstraßen, Single Trails, spannenden Auf- und Abfahrten und vielem mehr.

• Taxifahrten im Rallyeauto mit professionellen ehemaligen Staatsmeisterschaftsfahrern.
• Testfahrten mit den KTM Adenture-Modellen außerhalb des Veranstaltungsgeländes auf beliebten Motorradrouten wie zum Beispiel "Kalte Kuchl".
• Spannende, abwechslungsreiche und fahraktive Übungen mit dem Fokus auf Geschicklichkeit, Technik, Teamgeist, Abenteuer und vor allem einer großen Portion Spaß, unterstützt von der "KTM Riders Academy by Klaus Schwabe".
• Die geschicktesten Fahrerinnen und Fahrer können sich auf eine Siegerehrung freuen.
• Abenteuer und Spannung bei einem Reisevortrag vom KTM Adventure-Reisenden Joe Pichler und anschließende "Benzingespräche“.
• Live Music am Samstagabend.
• Campingmöglichkeiten direkt im Gelände sorgen für das richtige ADVENTURE und COMMUNITY-Feeling.

• Verpflegung während des Events von Freitagabend bis Sonntagvormittag ist inkludiert.

Kaum jemand spult jährlich mehr Kilometer auf dem Motorrad runter, als der landauf, landab als Varahannes bekannte Hannes Bagar. Allein das ist ein Gütesiegel seiner Linie, die er beim 1000PS Straßentraining an die Teilnehmer weiter gibt. Die Trainings werden sowohl in Kärnten als auch in  Niederösterreich angeboten. Ich habe am Pfingstsonntag jenes am Millstätter See in Kärnten mitgemacht und kann es absolut empfehlen, sowohl dem Einsteiger als auch dem routinierten Motorradfahrer. Hannes und seine Crew (auch Christine und Mandi waren im Einsatz) arbeiten sehr professionell, zur Analyse kommen auch Kameras zum Einsatz.

Einen genaueren Bericht über das Straßentraining gibt es demnächst von mir auf 1000PS, aber natürlich habe ich auch ein Video mitgebracht. Viel Spaß beim Schauen:

Jetzt, wo die Grenzen wieder langsam öffnen und das Reisen wieder möglich wird, scharren viele von uns längst mit den Hufen. Gerade die letzten eineinhalb Jahre verdeutlichten, dass man lang gehegte Träume nicht endlos aufschieben sollte. Etwa einen Roadtrip durch die Vereinigten Staaten – ob auf einer Harley, Goldwing oder auch GS & Co. (viele von uns vergessen beim Gedanken an die bekannte Route 66, dass die USA in Wahrheit perfektes Reiseenduro-Land ist). Zu mieten gibt es praktisch alles, was das Herz begehrt und die Weite des Landes lässt sich definitiv am besten individuell auf Achse erkunden. Nur so hat man die Freiheit, jederzeit dorthin zu fahren, wo man will.

Wobei es natürlich einiges zu beachten gibt. Vor der Abreise gilt es anderem, sich ein gültiges ESTA-Visa zu besorgen.

Seit Anfang März, also gut zweieinhalb Monate, und etliche tausend Kilometer bin ich mit dem Touratech Aventuro Rambler Rally unterwegs gewesen, auf den verschiedensten Motorrädern. Genug, um jetzt ein Video-Fazit vom neuen Adventure Helm im Touratech-Sortiment zu ziehen. Gerade bei der tiefstehenden Sonne im Frühjahr war die integrierte Sonnenblende definitiv ein Komforfeature, welches ich sehr genossen habe – aber seht euch einfach an, was ich über den Helm zu sagen habe:

Da soll noch einer sagen, dass schlechtes Wetter nicht auch ab und an sein Gutes hat: Morgen bringe ich nach einer unterhaltsamen Woche die Yamaha MT-09 SP wieder zurück, schon heute nutzte ich den verregneten Vormittag dazu, das Video zum ebenso universellen wie kraftvollen Nakedbike zu schneiden. Danke an dieser Stelle an meinen alten Haberer Gigl fürs Filmen der Fahrszenen! Hat Spaß gemacht, den in der neuen EURO-5-Konfiguration auf 119 PS und 93 Nm gewachsenen CP3-Dreizylinder-Motor unter dem bequemen Sitz der SP zu spüren, aber schaut einfach selbst:

Restlverwertung auf Wolfsart: Weil nach der dreitägigen Video-Produktion mit der Honda CRF300 Rally einiges an Bildmaterial übrig geblieben ist, weckte ich die in den letzten Jahren doch ein wenig vernachlässigte Rubrik "2 bis 4 Tage weg" wieder zum Leben und verfasste eine Art "Reisebericht", samt eines halbstündigen Videos. Dieses passt durch die Nähe zur Bundeshauptstadt nicht nur in meine Reihe "Raus aus Wien – nur wohin?" Das Waldviertel im Allgemeinen und unser Dreh-Stützpunkt, das zu den MoHo-Motorradhotels zählende Haus Drei Hacken im Yspertal im Besonderen, sind vielmehr ein perfekter Ausgangspunkt für Touren bis rauf nach Tschechien bzw. runter in die Kalkalpen oder das Semmering-Gebiet. Von den unzähligen kleinen Strecken des Wald- und Mühlviertel oder den vor der Haustür liegenden Jauerling ganz zu schweigen. Viel Spaß beim Lesen und/oder Film schauen!

Hier geht's zum Bericht samt vieler Fotos: > KLICK <

Kein Quickshifter? Kein Problem! Im ersten Fahrtechnik-Video auf Bike on Tour zeige ich euch auf mehrfachen Wunsch, wie das Schalten ohne Kupplung am Motorrad funktioniert bzw. wie man es am besten übt. Eine Technik, die nicht nur im Motorsport eingesetzt wird, sondern die Kupplung sowie vor allem auch die Kupplungshand entlastet. Und obendrein kann es auch wirklich hilfreich sein, wenn man sie beherrscht – ich bin so etwa einmal noch zwei-, dreitausend Kilometer unterwegs gewesen, nachdem ich die Kupplung am Tiger in Albanien durchgebrannt hatte. Aber das ist eine andere Geschichte...

...viel Spaß beim Schauen bzw. beim Üben:

Zwei Wochen lang habe ich die neue Honda CRF300 Rally auf den verschiedensten Pfaden getestet, meine Eindrücke von der Neuauflage der beliebten, kleinen Wanderenduro verrate ich euch im nachstehenden Video. Um auch wirklich ausreichend Schotter unter die Speichenräder der sportlichen Erscheinung zu bekommen, war ich auch drei Tage lang im Waldviertel unterwegs, wo das zu den MoHo-Motorradhotels zählende Gasthof Drei Hacken in Ysper als Basisstation diente und Hausherr Andi ein perfekter Guide gewesen ist. Mehr von dieser Tour gibt's dann demnächst in einem weiteren Video. Viel Spaß beim Schauen:

Der erste glückliche Gewinner beim Gewinnspiel anlässlich der 20.000 Abonnenten am YouTube-Kanal WOLFs Bike on Tour TV hat seinen Preis erhalten: Tomasz aus Wien freut sich über das "Fan-Package" aus dem Bike on Tour Shop bestehend aus einem Kaffeehäferl, einem Hoodie (er wählte die Farbe Jeansblau sowie das beliebte Evolution-Motiv) und einem Bike-on-Tour-TV-T-Shirt (seine Wahl fiel auf Khaki). Viel Freude mit den Sachen und natürlich weiterhin mit deiner Triumph Tiger 800 XC (by the way: gute Mopedwahl!!!), vielleicht schaffen wir es ja, uns bald einmal persönlich kennenzulernen – würde mich freuen.

Und für all jene, die diesmal nicht gewinnen konnten: Im Shop findest du diese und andere Artikel, die nicht nur leiwand ausschauen, sondern mit denen du auch zeigen kannst, dass dir Bike on Tour gefällt und du diesen Web-Auftritt obendrein unterstützt.

Der nächste Meilenstein für Bike on Tour! Nach den 20.000 YouTube-Abonnenten ist seit heute auch der Instagram-Kanal fünfstellig, und zwar mit 10.000 Followern! Was im Februar 2012 als ganz normale "Homepage" in erster Linie zur Dokumentation meiner Reisen mit dem Motorrad begonnen hat, ist mittlerweile längst ein Teil meines Lebens geworden, privat und beruflich. Da kommt man natürlich auch nicht umhin, in den sozialen Medien "mitzuspielen".

Wenn auch du das tägliche Foto rund ums Motorrad und/oder Reisen nicht versäumen willst und in den aktuellen Stories ein wenig am täglichen Leben bzw. den Aktivitäten des Wolf teilhaben magst, dann abonniere auch du den InstagramKanal von Bike on Tour. Wie sagt die Mel immer so schön? Es kost' nix und den Wolf freut's...

Nicht wenige Experten hatten dem guten, alten LC4 und damit den beliebten 690er- bzw. 701er-Modellen von KTM und Husqvarna mit EURO 5 das Ende prophezeit – doch die Techniker belehrten alle wieder einmal eines Besseren und nahmen mit dem stärksten Einzylinder am Markt auch diese neuerliche Hürde. Ich bin die KTM 690 Enduro R 2021 bereits zwei Wochen lang ausgiebig auf den verschiedensten Untergründen gefahren und verrate euch im Video meine Eindrücke bzw. die wichtigsten Unterschiede gegenüber dem Vorgänger-Modell. Viel Spaß beim Schauen:

Nachdem ich den Mitas E-07 Enduro nun schon wiederholt auf den unterschiedlichsten Testmotorrädern gefahren bin, zuletzt auf der KTM 690 Enduro R 2021, ist es an der Zeit für ein eigenes Video zu dem Reifen, den Mitas in der Produktbeschreibung als 50:50 (on-/offroad) bezeichnet. Wie ich das sehe, wo meiner wie immer subjektiven Meinung nach die Stärken bzw. Schwächen des Gummis liegen, verrate ich euch im Video, in dem auch ein paar Szenen der gemeinsamen Karpatentour 2017 mit Karim zu sehen sind, in dem er den E-07 auf der Honda Africa Twin immer wieder mal an bzw. über seine Grenzen brachte. Viel Spaß beim Schauen:

Das Gewinnspiel anlässlich der 20.000 Abonnenten auf meinem YouTube-Kanal "Wolfs Bike on Tour TV" ist geschlagen, danke fürs zahlreiche Mitspielen (knapp 1200 Einsendungen nahmen teil). Im heutigen Video (das um 19 Uhr als YouTube-Premiere online geht, wo ich während der Dauer des Videos auch live auf eure Kommentare antworten kann) ist die Verlosung der nachstehend noch einmal angeführten neun Preise zu sehen, die die jeweiligen Firmen dankenswerter Weise zur Verfügung stellten (nachträglich mit den jeweiligen Gewinnern ergänzt):

Eine günstige Lederkombi in guter Qualität – gibt's das überhaupt? Ich habe mir unter diesem Aspekt die zweiteilige "Red Carbon" Lederkombi von XLS bzw. dem deutschen Online-Shop biker-zone.com genauer ansgeschaut und verrate euch im Video meine Eindrücke. Im Unterschied zu vielen anderen, vor allem preiswerten Kombis gibt es die XLS auch in Lang- bzw. Kurzgrößen und eine kompetente telefonische Beratung. Viel Spaß beim Schauen:

Die neuen Reiseenduros 890 Adventure R und 1290 Super Adventure R setzen laut KTM vor allem Offroad Maßstäbe, ich bin beide 2021er-Modelle bereits jeweils zwei Wochen lang gefahren. Im Video gehe ich auf die Unterschiede ein, versuche auszuloten, wo die jeweiligen Stärken und Schwächen liegen bzw. welche für wen und welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn mit beiden Motorrädern auf und abseits der Straße:

WOLFs Bike on Tour TV hat 20.000 YouTube-Abonnenten! Als Dankeschön gibt es ein Gewinnspiel mit folgenden Preisen (in alphabetischer Reihenfolge), die mir dankenswerter Weise von den verschiedensten Firmen zur Verfügung gestellt wurden:

• Adventurebike Store Baden: Klim-Package mit Viper-Crossbrille und Aggressor Cool Langarm Funktionsshirt

• Avon: Wahlweise ein Reifensatz Trailrider oder Trekrider inklusive Montage bei einem Avon Vertragshändler

• BikerSOS: GPS-Tracker inklusive 1 Jahr Biker SOS Premium Abo

• Bridgestone: Wahlweise ein Reifensatz Battlewing A41 oder Battlewing AX41

• Continental: Wahlweise ein Reifensatz Trail Attack 3, TKC 70, TKC 70 Rocks oder TKC 80 inklusive Montage bei einem Conti Trade Partner

• Dunlop: Wahlweise ein Reifensatz Trailmax Meridian oder Mutant plus zwei 40-Euro-Aral-Tankgutscheine

• Michelin: Wahlweise ein Reifensatz Anakee Adventure, Anakee Wild oder Road 5 inklusive Montage bei einem Michelin Vertragshändler

• Touratech Österreich: ein Windschildspoiler Evo

sowie ein Bike on Tour "Fanpackage" bestehend aus einem Hoodie, einem T-Shirt und einem Kaffeehäferl

WIE DU ZU EINEM DER TOLLEN PREISE KOMMST?

Einfach hier in den Kommentaren reinschreiben, warum gerade DU einen Preis bekommen sollst. Das Gewinnspiel läuft sieben Tage nach Erscheinen dieses Beitrages, die originellsten Einträge werden im Video der Verlosung vorgelesen, wobei selbstverständlich jeder Eintrag mitspielt. Bar-Ablöse des Gewinns ist nicht möglich, der Rechtsweg ausgeschlossen. Übrigens: Wer will, hat bis zu vier Gewinnchancen, kann hier, auf YouTube, Facebook und Instagram mitspielen, sofern er die Kanäle abonniert.

Die neue KTM 1290 Super Adventure mischt sicher ganz oben mit bei den großen, starken Reiseenduros – aber welche ist die richtige Wahl für dich, S oder R? Ich bin beide schon ausgiebig gefahren und gehe im Video auf die Unterschiede ein, versuche auszuloten, wo die jeweiligen Stärken und Schwächen liegen bzw. welche für wen bzw. welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn definitiv beim Fahren mit diesen beiden Kraftpakten:

Zwei Wochen lang war ich mit der neuen KTM 1290 Super Adventure R auf den verschiedensten Pfaden unterwegs  – meine Eindrücke von diesem 160-PS-Kraftlackel fürs Grobe verrate ich im nachstehenden Video. Es wird aber nicht das letzte von diesen intensiven 14 Tagen bleiben, es folgen auch noch Vergleiche mit der 1290 Super Adventure S und mit der 890 Adventure R. Aber jetzt nehmt euch erst einmal die 28 Minuten für dieses Video – viel Spaß beim Schauen, glaubt mir, ich hatte ihn im Sattel dieser wie ich finde richtig feschen KTM:

Wie der eine oder andere vielleicht auf Facebook schon mitbekommen hat, bin ich seit einigen Wochen mit der BikerSOS-App am iPhone unterwegs. Diese in Oberösterreich entwickelte App erkennt in der Premium-Version einen Unfall und setzt automatisch die Rettungskette in Bewegung. Nebenbei verfügt die App noch über einige nette Features zur Touren-Aufzeichnung, Sicherung der gefahrenen Tour als GPX-Datei oder auch zum Live-Tracking. Meine ersten Erfahrungen mit der App, die ich durchaus empfehlen kann, verrate ich im nachstehen Video:

Anfang der Woche war ich mit der CRF1100L Africa Twin (Schalt-Variante mit Quickshifter) unterwegs und nützte die Gelegenheit gleich zu zwei wie ich hoffe interessanten Gesprächen bei Honda Österreich in Wr. Neudorf. Neben dem bereits veröffentlichen Interview mit "Zwedi" Zwedorn übers Fahrwerk einstellen plauderte ich noch mit Verkaufsleiter Philipp Kornfeld über die Modell-Politik bei der Africa Twin bzw. die Updates im Modelljahr 2021. Es war zwar ziemlich frisch und stürmisch, aber was tut man nicht alles, um euch auf dem Laufenden zu halten… viel Spaß beim Schauen:

Hand aufs Herz: Ist für dich das Fahrwerk deines Motorrads bzw. das Einstellen desselben auch ein Buch mit sieben Siegeln? Ganz abgesehen davon, dass die modernen Reiseenduros ab Werk hervorragend eingestellt sind, wenn man so wie ich +/- 75 Kilo wiegt, ist es keine Hexerei und kann das Fahrerlebnis um einiges erhöhen, wenn man selbst Hand anlegt und an Vorspannung, Zug- und Druck-stufe dreht. Rennsport-Legende Christian Zwedorn, der privat eine Africa Twin fährt, erläutert im Gespräch, wie man am besten vorgeht und vorauf man achten sollte. Viel Spaß beim Schauen:

In meiner beliebten Video-Reihe "Wolf vergleicht Motorräder" nehme ich heute die Benelli TRK502 X und die Honda CB500X unter die Lupe. Beide Reiseenduros bin ich ausgiebig gefahren, beide leisten exakt 48 PS und sind damit auch für A2-Führerschein-Besitzer eine interessante Wahl. Wie immer geht es mir nicht darum, einen Testsieger und einen -verlierer zu ermitteln, sondern versuche vielmehr die Stärken und Schwächen der jeweiligen Motorräder aus meiner natürlich subjektiven Sicht und so herausfiltern, welche für wen die besser Wahl sein könnte. Dennoch verrate ich am Ende, welche der beiden ich mir nehmen würde...

...viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn sowohl mit der Benelli als auch mit der Honda:

Nachahmung auf eigene Gefahr: Nicht, weil die Strecke vom Gardasee über den Passo Nota zum Ledrosee so gefährlich wäre, sondern weil sie angeblich einem Fahrverbot für Motorräder unterliegt bzw. nur mit Sondergenehmigung befahren werden darf. Auf meiner Fahrt im September 2020 war jedoch kein Fahrverbotsschild zu sehen und auch auf Nachfrage bei Ortsansässigen gab es keinerlei Einwände, dort zu fahren – ganz im Gegenteil, die Strecke wurde mir förmlich ans Herz gelegt. War auch gut so, wie im nachstehenden Road-Movie, nach Brasa-Schlucht, Monte Baldo, Sella-Runde, Kaunertaler Gletscherstraße, Zillertaler Höhenstraße, Großglockner Hochalpenstraße, Sölkpass und Sommertörl das insgesamt neunte unserer letztjährigen Alpentour, zu sehen ist. Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn beim Fahren, während die beste Sozia wo gibt ein wenig am Gardasee relaxte:

Fast jeder, der schon mit Actioncams auf dem Motorrad unterwegs gewesen ist, kennt sie: Die nervenden Windgeräusche, die es praktisch unmöglich machen, den Ton im Film zu verwenden, weshalb die meisten – so auch ich – ihre Fahrszenen oft mit Musik überlegen oder drüber sprechen. Das muss natürlich nicht sein, mit etwas Aufwand kann man auch Motorsound ohne störende Windgeräusche ins Video bekommen. Ich habe mir dafür jetzt den Zoom H1n Recorder gekauft und gestern erste Proberunden sowohl auf der CCM GP450 Adventure als auch der KTM 690 Duke R gedreht. Im nachstehenden Video zeige ich euch, wie ich den handlichen Recorder, der sich auch für viele andere Zwecke einsetzen lässt, verpackt habe, um damit weitestgehend ohne störende Vibrationen und Nebenberäusche den Ton aufnehmen zu können. Verschwinden wird die Musik deshalb aber sicher nicht zur Gänze aus meinen Filmen, speziell auf Reisen ist es mir viel zu aufwändig, immer parallel ein externes Mikro mitlaufen zu lassen, auf ausgewählten Strecken und mitunter in den Test-Videos wird dieses für Bike on Tour TV neue Feature künftig jedoch immer wieder mal zum Einsatz kommen.

Viel Spaß beim Schauen:

Der eine oder andere wird es womöglich schon am Facebook- bzw. Instagram-Kanal von Bike on Tour gesehen haben: Nach dem Zumo XT im Vorjahr werde ich heuer das Garmin Montana 700i auf meinen Touren bzw. auch im Alltag testen. Bestärkt wurde ich in diesem Vorhaben durch eine Umfrage auf meinem  YouTube-Kanal, an der sich vergangene Woche immerhin knapp 800 User beteiligt haben (Ergebnis bzw. Zwischentand siehe Bilder-Galerie unten): Auch in Zeiten, wo das Smartphone schon so ziemlich alles kann und praktisch allgegenwärtig ist, setzen immer noch stolze 41 Prozent bei der Motorrad-Tour auf klassische Navis! Grund genug, mir eben nach dem Zumo XT jetzt auch noch das Montana 700i, welches als "Outdoor-Navi" auch zum Wandern bzw. in weiterer Folge zum "Endurowandern" eingesetzt werden kann, genau anzusehen. Ich bin kein Navigationsprofi, werde aber wie immer vor allem die Praxistauglichkeit bei der Anwendung für meine Zwecke im Auge behalten. Falls ihr spezielle Fragen hab, könnt ihr sie gerne hier Posten, ich werde nach Möglichkeit in meinem Test-Video darauf eingehen und versuchen, sie zu beantworten. Allerdings bitte ich dafür um Geduld, da ich zunächst einmal ausreichend Alltags-Erfahrungen mit dem Montana sammeln muss (hatte es gestern erstmals an der CCM GP450 montiert, der Fokus lag bei all den schönen, natürlich legalen, Waldwegerln aber am Fahren ;) ), um eine seriöse Beurteilung abgeben zu können. Daher werde ich hier auch nicht zwischendurch auf Fragen eingehen, sondern eben erst im Testvideo, das sicher nicht vor April, vielleicht auch erst im Mai oder Juni online gehen wird. Anschließend beabsichtige ich noch in einem weiteren Video das Montana 700i mit dem Zumo XT zu vergleichen und werde versuchen, aus meiner wie immer subjektiven Sicht herauszufinden, für wen welches besser geeignet sein könnte bzw. wo das eine und das andere seine Stärken oder auch Schwächen hat.

Gerne könnt ihr hier natürlich auch verraten, worauf ihr auf euren Motorradreisen zur Orientierung setzt: Navi, Smartphone, klassisch mit Karte oder einfach der Nase lang? Bei mir ist es meist eine gesunde Mischung aus all dem…

Die ist nichts für Weicheier! Nach der 1290 Super Adventure S, die ich bereits Anfang Februar auf Fuerteventura ausgiebig testen konnte, bringt KTM wie erwartet auch das R-Modell der großen, starken Reiseenduro. Entwickelt, um anspruchvolles und herausforderndes Terrain zu bezwingen und ihre Fahrer auch an entlegene Orte bzw. über härteres Gelände zu bringen. Wie bei der S kommt der um 15 Millimeter nach hinten versetzte Steuerkopf und der dreiteilige, nach unten gezogene Tank zum Zug, was das Handling noch besser machen soll als beim Vorgänger-Modell. Die Sitzhöhe fällt trotz der in dieser Hubraumklasse einzigeartigen Federwege von 220 mm mit 880 mm überaschaubar aus, die 48-Millimeter-WP-Explor-Gabel ist ebenso voll einstellbar wie das Federbein vom Typ WP PDS – auf ein elektronisches Fahrwerk wie bei der S verzichtet KTM, weil man den offroad-orientierten Kunden nicht in diesem Segment sieht. „Bei KTM steht ‚R‘ für ‚Rally‘ und ‚Racing‘ und hier ist die neue 1290 Super Adventure R voll in ihrem Element. Sie bietet alle Vorteile des jüngst vorgestellten S-Modells und wird in Sachen On- und Offroad-Performance neue Maßstäbe setzen. Wir wollten die Fahrbarkeit unseres neuen Offroad-Kraftwerks weiter optimieren. Und um das zu erzielen, haben wir uns auf die Ergonomie und die Verbesserung der Federungsperformance konzentriert. Das neue Bike markiert auch in Sachen Gewichtsverteilung und Wendigkeit einen großen Schritt vorwärts“, sagt KTM-Produkt-Manager Joachim Sauer, übrigens ein Meister auf zwei Rädern, über die neueste, 160 PS starke Reiseenduro aus dem Hause KTM. Ich bin schon gespannt, sie zu fahren!

Nachdem ich letzte Woche auf Fuerteventura die brandneue KTM 1290 Super Adventure S fahren konnte, lag es für mich auf der Hand, sie im Rahmen meiner Video-Reihe "Wolf vergleicht Motorräder" dem Platzhirschen unter den High-Tech-Reiseenduros, der BMW R1250 GS gegenüber zu stellen, welche ich 2020 ausgiebig getestet hatte. Schließlich haben sie in Mattighofen mit ihrem neuen, top ausgestatteten Reise-Flagschiff neben der neuen Mitstreiterin aus Bologna, der Ducati Multistrada V4, die ich noch nicht gefahren bin, ganz sicher den Bestseller aus Bayern im "Visier". In gewohnter Manier ermittle ich im Video keinen Sieger oder Verlierer, sondern versuche einfach aus meinem Blickwinkel herauszuarbeiten, welche wo ihre Stärken oder Schwächen hat bzw. welche für wen und welches Einsatzgebiet die bessere Wahl sein könnte. Viel Spaß beim Schauen!

15,3 Regentage hat es angeblich auf Fuertevenura pro Jahr – na dann haben wir mit unseren 1,5 an zwei Fahrtagen wohl den Jackpot abgeschossen! Wirklich schlimm fand ich das freilich nicht. Zum einen hatte ich mit der brandneuen KTM 1290 Super Adventure S ein tolles Motorrad zum testen, zum anderen: Wenn es schon im Regen fahren, dann bitte mit einer Reiseenduro! On Tour kann man sich das Wetter ja auch nicht aussuchen und die eine oder andere trockene Stelle haben wir auf der Insel auch gefunden, um die Performance dieses 160-PS-Motorrades einigermaßen auszukosten. Im September ist dann eine Reise samt ausführlichem Alltags- bzw. eben Reisetest mit der 1290 SAS geplant, bis dahin gibt's von mir mal nach dem Testbericht noch das dazugehörige Video. Viel Spaß beim Schauen:

Bevor es jetzt gleich zum Flughafen auf Fuerteventura geht, wo ich in den letzten beiden Tagen die neue KTM 1290 Super Adventure S ausgiebig fahren konnte, stelle ich noch rasch den Testbericht mit meinen frischen Eindrücken von diesem High-Tech-Reisegefährt online. Vollgestopft mit modernster Elektronik und angetrieben vom mächtigen V2 mit seinen 160 PS ist das sportliche Motorrad bereit für den "Kampf" gegen Ducati Multistrada V4 oder BMW R1250 GS, vor allem aber für die große Tour, die einen durchaus auch mal von der Straße wegführen darf, wovon ich mich ebenfalls überzeugte. Viel Spaß beim Lesen – ich hatte ihn im Sattel der SAS, auch wenn sich das Wetter auf der Canarischen Insel in den letzten Tagen nicht wirklich von seiner Sonnenseite zeigte....

Bevor es kommende Woche endlich wieder in südliche Gefilde geht, um ein neues Motorrad zu testen, habe ich mein ehrgeiziges Vorhaben, den gesamten Jänner im Drei-Tages-Schnitt neue Videos hochzuladen, tatsächlich erfolgreich zu Ende gebracht. Der nachstehende Vergleich zwischen Honda CRF1100L Africa Twin, KTM 890 Adventure R und Triumph Tiger 900 Rally Pro ist bereits mein zehntes Video in 2021! Für mich sind das übrigens die drei komplettesten Reiseenduros, wenn es darum geht, gleichermaßen für Autobahn- als auch wirklich gröbere Offroadetappen oder die Reise zu zweit bereit zu sein, sprich: die diesen ewigen Kompromiss zwischen On- und Offroad besonders gut hinbekommen. Viel Spaß beim Schauen, im Februar wird der Video-Intervall dann wieder auf ein für eine One-Wolf-Show übliches Maß runtergefahren. Das nächste dürft ihr in einer Woche von der brandneuen KTM 1290 Super Adventure S frisch aus Fuerteventura erwarten, so die allgemeine Situation nicht doch noch kurzfristig eine Strich durch die Reiserechnung macht…

Im Frühjahr 2018 habe ich ein Video zum "Testbeginn" des Anakee Wild  von Michelin auf meiner CCM GP450 gemacht und aus verschiedenen Gründen (vor allem wegen meines am Heimweg vom TET-Polen erlittenen Schienbeinbruch) auf das "Abschluss-Video" vergessen. Nachdem mich dieser Tage ein User auf YouTube darauf aufmerksam gemacht hat, reiche ich dieses nun quasi als "Auftragsarbeit" mit etwas Verspätung nach. Was der Leistung des Reifens, den ich als ausgezeichnete Wahl für die Reise mit Fokus auf unbefestigte Wege sehe und ohnehin schon in einem Video von meinen Erfahrungen an der Triumph Tiger 800 XC gewürdigt hatte, keinerlei Abbruch tut. Ich würde mir den Gummi jedenfalls jederzeit wieder aufziehen. Viel Spaß beim Schauen:

Meistens hab ich die Action-Cam ja nicht mitlaufen, wenn ich im Winter mal zusammen mit meiner CCM GP450 Adventure für ein paar Stunden das Homeoffice verlasse. Gestern schon, daher gibt es heute auch ein kurzes Filmchen darüber, wie die schlanke britische Waldprinzessin und der Wolf die Warterei bis zur warmen Jahreszeit so überbrücken. Zu sehen sind auch ein paar (auf Facebook schon gezeigte) Fahrszenen aus dem Dezember. Und falls Fragen dazu auftauchen: Ja, alle im Video gezeigten Strecken waren legal (oder mit Zustimmung des Besitzers) befahrbar und nein, ich habe keine Tracks zum weitergeben... Viel Spaß beim Schauen, ich hatte ihn beim Fahren zusammen mit der flotten Engländerin:

Nächstes kurzes Road-Movie unserer Alpentour 2020! Nichts Spekakuläres, aber wenn ich in der Gegend bin oder am Weg nach Kärnten mit ausreichend  Zeit im Gepäck, dann nehme ich das Schotterstraßerl übers Sommertörl immer wieder gerne unter die Räder. So auch am ersten Tag unserer letztjährigen Reise. Die gepflegte Privatstraße, die für die Offentlichkeit zugänglich ist, führt größtenteils durch den Wald, kann mit jeder Art von Motorrad gefahren werden und bietet sich auch für "Schotter-Einsteiger" an. Am Scheitel auf 1.644 m warten beliebte Wanderstrecken zur Lorettokapelle oder auf den Rosenkogel. Wir blieben aber doch lieber auf "unserer" CRF1100L Africa Twin Adventure Sports ES DCT, die uns Honda Österreich dankenswerter Weise für die Tour zur Verfügung gestellt hatte. Viel Spaß beim Schauen – wir hatten ihn unterwegs…

Zwei Motorräder mit überschaubarer Leistung (jeweils 74 PS), bereit für lange Distanzen ebenso wie für ausgedehnte Offroadausflüge – das wollen sowohl die Husqvarna 701 Enduro LR (Long Range), als auch die Yamaha Tenere 700 sein. Wenn auch mit recht unterschiedlichen Zugängen bzw. unterschiedlicher Zylinder-Anzahl: Die T7 ist eine klassische Reiseenduro ohne elektronisches Schnickschnack, die LR mehr ein Dualsportbike mit stolzer Reichweite. Ich bin beide Motorräder ausgiebig gefahren (mit der Tenere unter anderem auch eine Balkan-Tour durch Bosnien, Montenegro, Albanien, Kroatien und Slowenien) und versuche in meinem Vergleich herauszuarbeiten, wo die jeweiligen Stärken und Schwächen liegen bzw. welche für wen bzw. welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Wenn euch meine subjektive Meinung dazu interessiert, dann schaut euch das Video an, überigens bereits das sechste im Jahr 2021 (noch hält mein Drei-Tages-Schnitt):

Weil sich zuletzt die Fragen danach häuften (und ich mir dadurch das Antworten spare) zeige ich im heutigen Video mein komplettes Kamera- und Ton-Equipment, welches ich aktuell in Verwendung habe. Keine "Testberichte" oder Abhandlung technischer Daten, sondern einfach ein subjektiver Blick auf die verschiedensten Geräte, inklusive Erläuterungen, wie und für welchen Zweck sie von mir in der Praxis hauptsächlich eingesetzt werden. Mir geht es in keinster Weise darum, irgendjemanden zu "belehren" oder "bekehren", vielmehr gebe ich euch einfach einen Einblick in mein Equipment und wie sich dieses im Laufe der Jahre veränderte bzw. sich meinen Bedürfnissen oder Erfahrungen anpasste. Viel Spaß beim Schauen, vielleicht ist ja für den einen oder anderen ein verwertbarer Tipp dabei…

Jedes Jahr fahr ich (meist mehrmals) drüber, aber es gab noch kein einziges Video davon auf Bike on Tour! Die Rede ist vom Sölkpass in der Steiermark, der das Ennstal mit dem Murtal verbindet und immer wieder sowohl was die Strecke, als auch was die Ausblicke betrifft, ein Genuss ist. Am letzten Tag unserer Alpentour 2020 stand er wieder mal auf der Agenda – daher gibt es jetzt nach Brasa-Schlucht, Monte Baldo, Sella-Runde, Kaunertaler Gletscherstraße, Zillertaler Höhenstraße und Großglockner Hochalpenstraße ein siebentes Video dieser kleinen aber feinen Reise. Viel Spaß beim Schauen:

Ehrliche Alltagsmotorräder, bereit für die größere Tour oder auch Reise, mit wenig Elektronik und +/- 70 PS: All das wollen Kawasaki Versys 650, Suzuki V-Strom 650 und Yamaha Tracer 700 sein. Ich bin alle drei ausgiebig gefahren (die Suzuki nicht im Jahr 2020, wegen dem überwältigenden Zuspruch in meiner Nachfrage auf Facebook habe ich sie aber trotzdem dazu genommen) und will hier keine "Sieger" oder "Verlierer" ermitteln, sondern versuche in meinem Vergleich herauszuarbeiten, wo die jeweiligen Stärken bzw. Schwächen liegen und welche für wen bzw. welches Anforderungsprofil die richtige Wahl sein könnte. Wenn euch meine (wie immer subjektive) Meinung dazu interessiert, schaut euch das Video an:

Im Oktober bin ich zusammen mit 1000PS-Chef Nasty Nils ein paar Tage im Friaul unterwegs gewesen, um ein wenig Schotter unter die Speichenräder zu bekommen. Nils hatte sich dafür die Yamaha Tenere 700 aus dem 1000PS-Tuneup-Projekt genommen, ich war mit der Triumph Tiger 900 Rally Pro unterwegs. Auf 1000PS gibt es ja schon länger den Bericht von Nils dazu, sowie meine Eindrücke über die Triumph oder die aufgezogenen Reifen (Conti TKC70 Rocks bzw. Pirelli Scorpion Rally STR). Jetzt habe ich auch ein Video zusammengeschnipselt – viel Spaß beim Schauen:

"Die Rally ist jenes Motorsport-Event, das die meisten Träume weckt – du ziehst deine Spuren in Gegenden, wo kaum einer hinkommt, diese endlosen Weiten ziehen auch ganz normale Motorradfahrer in ihren Bann“, beschrieb Heinz Kinigadner beim jüngsten virtuellen Get-Together mit ihm und Matthias Walkner die Faszination Dakar, bevor sich die beiden auf den Weg nach Saudi Arabien machten. Wo heute die 43. Auflage der Rally Dakar mit dem Prolog beginnt, ab morgen dann zwölf beinharte Etappen und 7.646 lange Kilometer in einer Schleife durch die Wüste und entlang des Roten Meeres folgen.

Am ersten Tag bzw. im ersten Video des Jahres 2021 blicke ich noch ein letztes Mal zurück auf 2020: Und verrate euch die Top 10 Motorräder auf Wolfs Bike on Tour TV in den letzten zwölf Monaten! Nicht meine Favoriten, sondern eure – und zwar  die meistgeklickten Motorrad-Testvideos in 2020. "Gewertet" wurden auch ältere Videos, wenn sie in 2020 angesehen worden sind, bei Vergleichs-Tests wurden die Klicks gleichmäßig auf die darin gezeigten Motorräder aufgeteilt. Die Idee zu diesem Video habe ich mir von Nasty Nils und Zonko abgekupfert, die in den letzten Tagen auch solche "Ranglisten" von 1000PS TV bzw. Zonkos Welt TV brachten – ich finde die doch völlig unterschiedlichen Ergebnisse aber sehr interessant und auch als ein deutliches Zeichen für die Berechtigung verschiedener Motorrad-Kanäle, weil die jeweiligen Seher eben auch völlig unterschiedliche Favoriten haben.

Welches "Genre" an Motorrädern von meiner Communtiy bevorzugt wird, ist wohl nicht allzu schwer zu erraten – bei den einzelnen Bikes gab es aber selbst für mich große Überrraschungen. Die jüngsten Tests der KTM 890 Adventure bzw. KTM 890 Adventure R Modelljahr 2021 sind natürlich noch zu kurz online, um in dieser Wertung eine Rolle zu spielen. Ich will euch aber nicht mehr länger auf die Folter spannen – seht einfach selbst: