Charakteristik bzw. Einsatzgebiet: Wer einen Reifen mit ordentlicher Performance auf Schotter und im gemäßigten Offroad sucht, auf gute Straßen-Fahreigenschaften aber keinesfalls verzichten will, der könnte im Trailmax Mission den passenden Gummi finden. Zwar ist der Mission in meinen Augen kein 50/50-Reifen, wie von Dunlop positioniert, trotzdem oder gerade deshalb bekommt er den Spagat zwischen Offroad- und Onroad richtig gut hin. Die Kerben am Rand der Profilblöcke am Hinterrad sorgen für zusätzliche Traktion auf losem Untergrund, auf Asphalt wirken sich die weit an die Flanke gezogenen Blöcke punkto Schräglagengrip positiv aus, kleine "Verbindungsbrücken" zwischen den Stollen sorgen für Stabilität. Zudem gefällt der Mission, den ich als 60/40-Reifen (befestigte/unbefestigte Straßen) sehe und der in den gängigsten Reiseenduro-Größen verfügbar ist, durch eine für einen eher grobstolligen Reifen vergleichsweise niedrige Geräuschkulisse. Auch im Nassen ist er auf der Straße gut fahrbar, wenngleich ich in diesem Punkt nicht das allerletzte Vertrauen aufbauen konnte.

Stärken/Schwächen: Die größte Stärke des Trailmax Mission ist seine Vielseitigkeit, weshalb er für all jene eine gute Wahl ist, die ihre Reiseenduro "artgerecht" bewegen, also durchaus regelmäßig auf losem Untergrund unterwegs sind. Auf der Straße besticht er durch leichtgängiges Handling und ein hohes Gripniveau, abseits davon meistert er auch grobe, steile Schotterpassagen bzw. richtig flottes Tempo auf unbefestigten Wegen, kann dabei auch mit einer ordentlichen Seitenführung aufwarten. Erst wenn es matschig wird, stößt er früher an seine Grenzen, als "klassische" Grobstoller. Dem Eindruck der knapp 3.000 Testkilometer zufolge, sollte der Reifen auch auf eine wirklich ordentliche Laufleistung kommen, was ihn für Viel- bzw. auch dank M+S-Kennung Ganzjahresfahrer zu einer interessanten Option macht. Obwohl ich im untenstehenden Video ein wenig die Nässeperformance auf der Straße kritisierte, werte ich diese nicht explizit als Schwäche, sondern lediglich auch nicht als Stärke des Mission…

…Regen kann Dunlop beim Mutant bzw. Meridian besser.

Verfügbare Dimensionen*:

Vorne: 90/90-21, 100/90-19, 110/80-19, 120/70B19

Hinten: 120/90-18, 130/90-18, 140/80B18, 150/70B18, 120/90-17, 130/80B17, 140/80B17, 150/70B17, 170/60B17

Vom Wolf gefahren mit: KTM 790 Adventure R

Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 60 Prozent Asphalt / 40 Prozent unbefestigt

* Stand Frühjahr 2020, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich