Charakteristik bzw. Einsatzgebiet: Wer einen Reifen sucht, der sowohl auf der Straße, als auch auf Schotter und leichtem (trockenen) Gelände funktioniert, der sollte sich den Scorpion Rally STR einmal näher ansehen. Auf Asphalt lenkt der Pirelli präzise ein und überzeugt dank der weit nach außen gezogenen Stollen mit ausgezeichnetem Grip, auch die Regenperformance kann sich sehen lassen und zählt mit zum Besten, was es derzeit für Motorräder auf dem Markt gibt. Nach ausgiebigen Tests mit der Triumph Tiger 800 XC würde ich ihn als einen 70/30- oder 65/35-Reifen (befestigte/unbefestigte Straßen) sehen, wobei er auf der Straße eindeutig besser funktioniert als andere, denen ich 35 Prozent Schotteranteil zugestehe. Aber auch abseits der unbefestigten Wege liefert der Gummi gute Traktion, die Selbstreinigung bei matschigen Passagen, mit denen er dann doch einigermaßen rasch überfordert ist, ist in Ordnung. Durchaus ein Reifen für die Reise oder jene, die regelmäßig die befestigten Wege verlassen wollen, ohne dabei große Kompromisse bei der Performance auf der Straße einzugehen.

Stärken/Schwächen: Nach meinen bisherigen Eindrücken würde ich die Qualitäten des Scorpion Rally STR – neben seiner Vielseitigkeit – eher auf der Straße sehen, wo auch die Nassfahrperformance absolut überzeugen kann. Auf Schotter funktioniert er ebenfalls wunderbar, selbst grob und steil kann ihm da wenig anhaben, wenn es allerdings matschig wird, hat er doch früher zu kämpfen als TKC 80, Anakee Wild & Co., die er jedoch am Asphalt wieder in den Schatten stellen kann.

Verfügbare Dimensionen*:

Vorne: 90/90-21, 120/70R19, 110/80R19, 100/90-19, 120/70R17, 110/70R17

Hinten: 150/70R18, 170/60R17, 150/60R17, 150/70R17, 140/80R17, 130/80R17, 160/60R15

Vom Wolf gefahren mit: Triumph Tiger 800 XC, Yamaha Tenere 700, Honda CRF1000L Africa Twin, Ducati Scrambler Desert Sled, Aprilia 660 Tuareg, Husqvarna Norden 901, Ducati DesertX, KTM 890 Adventure, Husqvarna Norden 901 Expedition, Yamaha Tenere 700 World Raid.

Wolfs Einschätzung/Empfehlung für: 70 Prozent Asphalt / 30 Prozent unbefestigt

* zum Zeitpunkt des Erstellen des Testberichts, möglicherweise sind weitere Größen erhältlich